胎压监测器对于行车安全至关重要，尤其是在高速公路上，胎压异常是导致交通事故的主要原因之一。市面上有多种胎压监测器可供选择，但并非所有产品都能提供准确的胎压数据。本文将对几种主流胎压监测器进行比较，帮助车主做出明智的选择。胎压警示帽是一种价格低廉的胎压监测工具，安装简单，但准确性较差，且无法调整胎压标准。外置胎压监测器价格适中，安装方便，准确性较高，但容易损坏和被盗。内置胎压监测器虽然价格较高，安装过程复杂，但准确性高，寿命长，不易损坏或被盗。综合考虑，内置胎压监测器虽然价格稍高，但性能更优，使用寿命更长，且不易出现问题。如果车主愿意投入一些时间和成本，选择内置胎压监测器将是一个更划算的选择。当然，在选择和安装过程中，车主还需要注意一些细节，以确保监测器的准确性和使用寿命。总之，胎压监测器是保障行车安全的重要工具，车主应根据自身需求和预算，选择适合自己的产品。同时，正确安装和使用胎压监测器，才能发挥其应有的作用，为行车安全提供有力保障。
公安交管部门有资料，高速路上交通事故70%，都是胎压异常引起的，装个胎压检测，还是比较明智的选择。
但是4S店贵，自己装呢市面上主流几种胎压监测器哪种好，今天做成视频分享给你。
先来试试最便宜的，胎压警示帽，4个只要几十块钱，用法很简单，取下气门嘴帽，直接拧上去，完成了。如果胎压正常，警示帽就是绿色，胎压偏低黄色，过低红色。
但是我们把这个胎压放到只有1.1bar，或者叫1.1公斤，再把警示帽装上去的时候，发现它还是绿色的，完全不准。
换了个另外的警示帽，还是没用，除非是我们这次买的警示帽有问题，不然这东西就是骗人。
而且警示帽胎压是以2.4bar为标准的，没有办法调整，有些车子标准胎压是2.0，有些是2.5，就算它可以正常工作，误差也非常大，我不推荐。
接着试试外置胎压监测器，一般两、三百是少不了的，里面有4个胎压传感器，一个信号接收器，和一些防盗螺丝，装起来也不难。
把信号接收器开机，然后把防盗螺丝和胎压传感器，按顺序拧到这个气门嘴上，用扳手把防盗螺丝往外拧，锁住传感器，一个传感器就装好了。
那需要注意，每个传感器都有对应的轮胎，不要装错，你装错位置，接收器上面显示的胎压就没法和实际的轮胎一一对应了。
4个轮胎装好之后，你要稍微看一看，左前轮是不是真的就是左前轮，这个反正接对了，就可以看胎压和温度了。
那么接收器上的胎压值还是比较准的，和之前测出来的胎压几乎一样。那我们试着把胎压调低到1.8，再把胎压感应器装上去，发现接收器数字也是1.8了，可靠性不错。
总的来说，外置胎压监测器准确度没问题的，安装起来也很方便，一个人花两、三分钟搞定了，而且重量比较轻，不需要做动平衡。
但是外置胎压长期在外面这么风吹日晒，容易坏。而且虽然它有防盗螺丝，但别人用小扳手也是拿着走的，容易被偷。
再一个是每次打气的时候，要把感应器和防盗螺丝再拧开来，这个稍微有点麻烦。
最后再来看看内置胎压监测器，和外置的都是有4个传感器，一个接收器，5、6百跑不了。
那么内置的话，装起来就有点复杂了，有可能要去专门的维修店装了，不过别以为把车丢给维修店就行了，还是有很多地方要注意的，简单说一下流程。
先把轮胎卸下来，你这么扒开，这么割掉原来的气门嘴，再把传感器塞进去固定住，最后做好动平衡，安装才算完成。
首先要注意，每个传感器的安装位置，那它和外置的一样。内置的话，每个传感器有对应的轮胎的，维修店的师傅反正卸个轮胎，直接给你一装，很容易装错的，你要盯着。
那我们在装的时候就碰到搞混的情况了，好在自己边上盯着了，提醒一下才没有装错。
那么在做动平衡的时候也需要注意一下，有些师傅，把这个轮胎放在机器上转一圈，然后贴几块配重块就完事了。
动平衡的确是好了，但有些车子之前换轮胎，已经加过配重块了，现在又加配重块，是会增加轮胎负担的，它最多几块是有行业标准规定的。
正确的方法是先把旧的给它取下来，再做动平衡，把新的重新加上去，这样是合理的。
那么内置监测装好了，师傅用打气机，全部打到这个2.5，接收器上也就是2.5了，还是非常准的。那我们试着一边给轮胎放气，一边看胎压数值。
轮胎刚开始大量放气，就开始报警了，同时也会显示当前的胎压，非常灵敏、直观。以后自己给轮胎打气，都可以直接看这个来打，我觉得还是挺方便的。
那么内置胎压监测寿命一般是5到6年，外置2到3年，虽然内置的价格贵一点，但是寿命也长了一倍，而且不怕被人偷，打气也方便，不容易坏。
所以说如果你舍得花一点时间，让师傅来帮你弄弄好的话，买内置的有可能是更划算，我家也有卖，可以去看看，不贵。
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