福特蒙迪欧底盘解析，新蒙迪欧安全性太猛？安全性如何？

福特蒙迪欧作为一款中型车，其底盘设计和安全性表现备受关注。蒙迪欧前悬架采用麦弗逊结构，大量使用铝合金材质，性能出色。后悬架为多连杆结构，下臂采用H型控制臂，减震受力均匀。在实际驾驶中，蒙迪欧的底盘表现令人满意。美国IIHS碰撞测试显示，蒙迪欧在25%的偏置碰撞中获得中等分数，其他项目均为优秀。安全气囊及时打开，保护假人头部，中控台后移但驾驶员生存空间未受太大影响。整体来看，蒙迪欧在安全方面表现不俗，是一款安全系数高的车型。福特蒙迪欧底盘解析，新蒙迪欧安全性太猛？安全性如何？福特蒙迪欧的底盘设计和安全性表现备受瞩目。前悬架采用麦弗逊结构，大量使用铝合金材质，性能出色。后悬架为多连杆结构，下臂采用H型控制臂，减震受力均匀。实际驾驶中，蒙迪欧的底盘表现令人满意。美国IIHS碰撞测试显示，蒙迪欧在25%的偏置碰撞中获得中等分数，其他项目均为优秀。安全气囊及时打开，保护假人头部，中控台后移但驾驶员生存空间未受太大影响。整体来看，蒙迪欧在安全方面表现不俗，是一款安全系数高的车型。

福特蒙迪欧（查成交价参配优惠政策）是一款中型车。福特蒙迪欧是第一款国产福特，所以大家对他印象很深。蒙迪欧在通用CD4平台上制造。前悬架:蒙迪欧前悬架采用麦弗逊结构，常用于30万以下的轿车或SUV。与更先进的双横臂机构相比，麦弗逊结构的特点是明显的。麦弗逊结构节省空间，可为乘客和机舱提供更多空间。蒙迪欧的前悬架大量采用铝合金材质，下摆臂、转向节等重要部位采用了较轻的铝材，所以蒙迪欧的前悬架性能不错。后悬架:后悬架采用多连杆结构，蒙迪欧的后悬架下臂采用复杂的H型控制臂，全铝下控制臂表现不错。下控制臂通过连杆与轴承座的上部连接，上下设计使得减震时受力更加均匀。总的来说，蒙迪欧的悬挂在同级别中是有优势的，蒙迪欧的底盘表现在实际驾驶中也是令人满意的。碰撞测试:根据美国IIHS碰撞测试，蒙迪欧在25%的抵消碰撞中获得了(中等)分数，其他所有分数都是G(好)。最终蒙迪欧的整体评价是G，可见蒙迪欧在安全方面的表现还是不错的。根据碰撞测试的照片，蒙迪欧的安全气囊在碰撞后及时打开，接住了假人的头部。虽然中控台后移，但是驾驶员的生存空并没有受到太大的威胁，是一款安全系数很高的车型。上一篇:新蒙迪欧变速箱车型，变速箱是爱信的吗？下一篇:蒙迪欧油耗恐怖？蒙迪欧1.5t真实油耗

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