华为余承东：自动驾驶系统硬件架构没有之一，但软件还需要打磨吗？

华为集体余承东在极狐阿尔法S全新HI版上市发布会上表示，华为自动驾驶系统是当今世界上最强的自动驾驶系统，没有之一。但硬件架构虽然领先，软件仍需不断迭代和打磨。华为AOS智能驾驶操作系统完全自主研发，具有创新型架构，满足车控领域高性能、高安全、高可靠的要求。华为致力于提供基础软件平台及关键技术，为智能汽车规模化量产提供安全保障，帮助车企造“好车”，为消费者提供安全、愉悦、信赖的出行体验。华为AOS作为智能驾驶操作系统，需要满足功能安全要求，支撑系统整体达到相应功能安全等级。TV南德认证的内容包含了华为AOS内核、服务中间件等关键组件，满足车载领域最高安全等级应用的开发需求。服务中间件遵循AUTOSAR Adaptive Platform R19-11标准开发，是国内首个符合AUTOSAR Adaptive标准的服务中间件软件产品。极狐阿尔法S华为HI版不仅使用华为的车机系统，还使用华为的融合自动驾驶方案，配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平。此外，还有6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，并使用了算力可达352Tops的华为芯片。华为在软件开发技术、管理技术等软件工程能力上精益求精，达到业界领先水平。华为AOS作为智能驾驶操作系统，是我国首个获得ASIL-D认证的安全隔离引擎，华为在智能汽车操作系统安全可信隔离领域获得业内企业的肯定。无人驾驶系统领域达到国产化、标准化，填补了国内无人驾驶相关配套安全系统的空白。这在一定程度上减少了中国车企对国外无人驾驶技术的依赖，打击了外国企业对中国企业的坐地起价、卡脖子行为，增强了中国企业的底气。相信华为的明天会更好。华为余承东在极狐阿尔法S全新HI版上市发布会上表示，华为自动驾驶系统硬件架构领先，但软件仍需不断迭代和打磨。华为AOS智能驾驶操作系统完全自主研发，具有创新型架构，满足车控领域高性能、高安全、高可靠的要求。华为致力于提供基础软件平台及关键技术，为智能汽车规模化量产提供安全保障，帮助车企造“好车”，为消费者提供安全、愉悦、信赖的出行体验。华为AOS获得TV南德认证，是国内首个符合AUTOSAR Adaptive标准的服务中间件软件产品。极狐阿尔法S华为HI版使用华为的车机系统和融合自动驾驶方案，配备多种传感器，具备华为最高阶自动驾驶水平。华为在软件开发技术、管理技术等软件工程能力上精益求精，达到业界领先水平。华为AOS作为智能驾驶操作系统，获得ASIL-D认证，填补了国内无人驾驶相关配套安全系统的空白，增强了中国企业的底气。相信华为的明天会更好。

昨天晚上7点半,极狐阿尔法S全新HI版上市发布会正式开始，华为集体余承东出席了现场。出席发布会有北汽新能源董事长刘宇、华为常务董事、终端BGCEO智能汽车解决方案BUCEO余承东、窦文涛开场先来了场圆桌派，一起畅聊无人驾驶。

汽车作为出行工具，始终和驾驶者、乘客以及车外行人的安全息息相关，作为一种大规模的工业产品，必须要保证各种复杂路况环境下汽车的安全性。随着科技的进步，在汽车上使用的电子器件、电气电路，可编程器件越来越多，汽车系统也随之越来越复杂。

基础软件平台是业务使能层，用户无法直接感知，是基础性工作。华为一直在ICT领域持续积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本。让车企更好地聚焦在为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。

我们将始终以安全可靠为纲领，致力于为智能汽车提供基础软件平台及关键技术，为智能汽车的规模化量产提供安全保障，帮助车企造“好车”。同时，为消费者提供安全、愉悦、信赖的出行体验。

华为AOS作为智能驾驶操作系统需要满足功能安全要求以支撑系统整体的达到相应功能安全等级。

TV南德认证的内容包含了华为AOS内核、服务中间件等关键组件，满足车载领域最高安全等级应用的开发需服务中间件遵循AUTOSARAdaptivePlatformR19-11标准开发，是国内首个符合AUTOSARAdaptive标准的服务中间件软件产品。

华为常余承东表示，华为自动驾驶系统是当今世界上最强的自动驾驶系统,没有之一。不过，余承东也指出，硬件架构没有之一，但软件还需要打磨，需要迭代。华为AOS智能驾驶操作系统完全自主研发的实时运行环境，具有创新型的架构，可满足车控领域高性能，高安全，高可靠的要求。

持续强化产品的安全性、可靠性和稳定性，在需求分析、设计、编码等环节为华为安全隔离引擎注入安全基因。同时还能匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

极狐阿尔法S华为HI版这一次不仅会使用华为的车机系统，同时也会使用华为的融合自动驾驶方案，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平。

其他还有6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，并使用了算力可达352Tops的华为芯片。相关软件开发技术、管理技术等软件工程能力上精益求精，达到业界领先水平。

华为AOS作为智能驾驶操作系统是我国首个获得ASIL-D认证的安全隔离引擎，华为在智能汽车操作系统安全可信隔离领域获得业内企业的肯定。无人驾驶系统领域达到国产化，标准化。

填补了国内无人驾驶相关配套安全系统。一定程度上中国车企减少对国外无人驾驶技术的依赖。打击了外国企业对中国企业坐地起价。卡脖子行为，我们有说“不”的底气。对此相信华为明天会更好

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