教练车为什么不加油门也能走是为什么？怠速起步的科学与技巧

在驾校学车时，我们经常看到教练车在起步时不踩油门，这背后其实有着科学和技巧的支撑。首先，怠速起步并非驾校专利，许多手动挡家用车也能实现，关键在于控制好离合。过去，驾校会调高怠速以提高动力，帮助新手克服离合控制问题。但实际上，怠速起步是最理想的起步方式，因为它对离合的损伤最小。然而，从实用角度来看，怠速起步也存在一定的局限性。如果离合抬得太快，即使是经验丰富的司机也可能出现熄火的情况。因此，我们在实际驾驶中，通常会配合油门来降低起步难度。从手动变速器的结构来看，离合器的分离与接驳是起步的关键。当我们抬起离合踏板时，发动机的动力能否克服车辆自重，完成起步至关重要。此时，如果给脚油门，发动机的转速和扭矩都会增加，起步自然更加轻松。在科目二的考试中，通常不需要踩油门，而是要求学员控制好半联动。这不仅是对学员技术的考验，也是对教练车怠速的调整。过去，化油器车的怠速容易调整，但如今电喷发动机的调整需要用电脑，操作难度较大。总的来说，无论是驾校车还是家用车，不踩油门也能起步，只是这种方式在实际驾驶中较少使用。随着汽车技术的进步，车辆的自重和动力都有所提升，即使不调高怠速，也能轻松完成起步。因此，我们应该根据实际情况，灵活运用怠速起步和油门起步，以达到最佳的驾驶效果。

怠速起步(不踩油门)、并不是驾校教练车的专利，实际上怠速起步绝大多数的手动挡家用车型都能做到、如果做不到则是水平问题，所以很多年前、驾校针对这个问题相对的调高了怠速(这种做法广泛存在于化油器时期)，目的在于提高怠速而获得更大的动力，来克服新手控制不好离合的问题！

实际上咱们的自用买菜车也可以完成怠速起步、这并不算什么高深的技巧；从理论上看、控制好离合而完成起步(不用踩油门)，时最理想的一种起步方式、因为这种方式对离合的损伤是最地的，不过从实用角度来看、这种方式简直太蠢萌了，因为离合稍微抬快、即便是老手也会出现熄火；所以咱们离开驾校之后、起步车辆时往往都会配合一脚油门，更容易把车辆顶出去、降低起步难度！

如上图所示、这就是一个手动变速器的结构图，离合器分离(踩到底)、离合器接驳(脚抬起)，所以当我们抬起离合踏板的时候、实际上等于接驳；所以此时的发动机动力、能否克服车辆自重而完成起步就至关重要！在这个过程时、我们给脚油门，转速拉到一千转左右、发动机输出扭矩变大，起步也就更加轻松！只不过这样一来转速差更大(图中左右离合器片，左侧转、右侧静止)，所以怠速起步才是最科学、也是最蠢萌的起步方式！

实际上科目二的考点真不需要踩油门，鄙人当年学车时、就不允许给油，即便是坡起、依然不允许给油，讲究的就是对半联动的控制；至于驾校车的怠速，肯定是调高过、因为是辆化油器车！调高怠速的目的在于降低操作难度，并不是说不调高怠速就做不到、只是不调高怠速离合稍微控制不好必然熄火，当然控制好了依然是可以完成起步的！

过去的化油器车、怠速好调，二如今的教练车都是电喷机器了(歧管、直喷都属于电控喷射发动机)，怠速虽然也能去进行调整、不过得用电脑去调，操作难度比较大、又容易引发其它方面的不匹配，所以如今的教练车一般都不调高怠速了！至于为什么不踩油门也能走、换句话说似乎比家用车更轻松？其一家用车也轻松、只是出了驾校能给油了，谁还会坚持抬离合起步呢？

所以认为家用车不踩油门不走、仅仅是一些朋友的感觉，实际上也能走；从另一个角度上看，化油器时代的车子轻量化坐得很差、随便一辆车都能到1.7吨左右，而动力表现并不理想，所以车子自重大、动力低，不调高怠速、抬离合起步真困难；而如今则不同，驾校用车普遍1.2吨左右、动力比过去还有提高，所以驾校也就不用调高怠速来简便操作了！同理家用车不踩油门、只靠抬离合也一样能走，只是这种方式很少有人会用了！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。