如何考摩托车驾照？在日本考取摩托车驾照的详细流程和注意事项

在日本，摩托车驾照分为多个等级，根据排量和驾驶技能进行划分。考取摩托车驾照的过程分为两个阶段，包括学科学习和技能训练。学科学习主要教授日本的交通规则和安全知识，技能训练则包括各种驾驶技巧和应对突发情况的能力。考试过程中，考生需要在规定时间内完成指定的路线和科目，任何身体和摩托车碰到障碍物或压线都会直接不合格。此外，考生还需要学习紧急救护知识，包括心脏复苏、人工呼吸和紧急起搏器的使用方法。在日本考取摩托车驾照，最快10天左右就可以完成。考试合格后，考生需要自行前往警局或驾考中心预约笔试，笔试合格后即可获得驾照。此外，如果已经拥有汽车或摩托车驾照，再考另一个驾照时，学科考试可以直接免掉。日本的驾照考试制度强调公平性和实用性，要求所有交通参与者都要遵守同样的规章制度。摩托车和汽车一样，只是一种交通工具，关键在于使用它们的人。我们应该客观看待摩托车，提高自己的驾驶技能和安全意识，共同维护道路交通安全。总之，在日本考取摩托车驾照需要经过系统的学习和严格的考试，但只要掌握好相关知识和技能，就能顺利通过考试，成为一名合格的摩托车驾驶员。

你好呀，本人85后驾校教练员，上海带教培训10多年，我来回答下：

和国内摩托车驾照不同，只要有一个E证所有的摩托车都可以骑，日本的摩托车驾照分为好多种不只是分为自动挡和手动挡，还按照排量分成下面几个不同的等级。

不分手动自动，不许载人，30km/h法定限速(貌似没人遵守……)，按要求两段右转(日本左侧通行，比如我想要右转，必须先直线行驶过一个路口后，转过弯继续等右侧路口的红灯，分两次右转)

允许载一个人(一年驾龄以上)，没有30km/h限速，右转没要求，不允许上高速

允许载一人(一年驾龄以上)，可以上高速，可以载人上高速(三年驾龄以上)

和400cc级别一样要求

考得人最多的，就是125～400cc级别这个阶段了。因为我只有目前这么一个驾照，所以重点说下这个级别的详细情况。

学习过程分为两个阶段

第一阶段：

学科：10课时

技能：9课时

测试合格后，进入第二阶段：

学科：16课时

技能：10课时

教学用车本田CB400SF-K，也就是400cc排量，本田的CB400SF教学车定制版。

大型二轮用的是NC750L教学车定制版。

长这个样子

前面和后面那些看起来不正常的指示灯是档位、前后刹车的指示灯，平常教学和考试时教练看灯就知道车子的运行状况。

学科也就是那样，教日本的交规等等。

不一样的地方来了，那就是技能教学。

考点一共有下面这么多：

考试过程中任何身体和摩托车碰到障碍物，或者压线，直接不合格。除了障碍物和独木桥科目(熄火直接不合格，掉下独木桥直接不合格)以外，发动机熄火3次不扣分。

这就是当时的技能考试路线，考前要背下来，一次通过，据说如果临场忘了的话，可以考试过程中停车，举手示意教官……

而且考试过程中，为了模拟真实路况，不清场……也就是说，你在考试的时候，身边有一群刚入学的菜鸟晃晃悠悠地绕圈跑，还有自由练习的……

一次性通过率大概也就一半吧。

下面这张就是考试的路线图，可以感受下……

最后要学习的，就是紧急救护，包括心脏复苏、人工呼吸和紧急起搏器的使用方法。不管汽车还是摩托车，强制性学习，以免在危险状况下手足无措，耽误救治伤患的最佳时机。

在驾校的学校完成后，要自己去警局或者驾考中心去预约笔试，笔试完成后，现场出分，当天下证。从没摸过摩托的菜鸟到可以骑车上路，最快10天左右就可以做到。

再多说一句，日本的驾照，不管汽车还是摩托车，最终笔试都是一套题，也就是说，如果有汽车或者摩托车的任意一个驾照再去考另外一个，学科考试都会直接免掉。

这样的方式真的很好，因为不管你是骑摩托车的还是开汽车的，大家同为交通参与者，同样的规章制度下，当然要一视同仁。而且通过这样的考试制度，会强迫性地提醒你道路上不只有汽车或者摩托车，时刻要注意对方的存在。

不吹不黑，只想说句实在话，上了路，不管是行人、自行车、还是摩托车或者汽车，大家都一样，都是交通的参与者。那些觉得摩托车危险，一味反对摩托车的人，未免思维过于片面。摩托车和汽车一样，只不过是一种工具，本身并不存在好坏之分，关键在于使用这种道具的人。我不相信那些逆行、超速、闯红灯、不戴头盔的原因是他们骑的是一辆摩托，这些人即使驾驶汽车，也同样会逆行、超速、闯红灯、不系安全带，做出危害他人生命安全的事来。

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