变速箱油劣化值是什么？需要清零吗？

CVT变速箱的劣化值是衡量变速油性能的重要指标。它并不是直接对变速油进行在线分析，而是通过监测钢带传动过程中的夹紧力变化来间接反映。当钢带摩擦力偏低时，油压系统会自动提高油压，以确保钢带不会打滑。这个被动调整的过程会被记录为劣化值的变化。劣化值有一个上限，一旦突破这个上限，意味着油压系统的调节能力失效，必须更换变速油。但劣化值并不是变速油性能的直接反映，也不是更换变速油的唯一条件。就像轮胎一样，磨损到警戒线必须更换，但并不是只有磨到警戒线的轮胎才需要更换。所以，当劣化值偏高时，我们需要根据实际情况判断是否需要更换变速油。有老司机分享过，不清零的情况下，半年过去了，车子仍然没有问题。因此，我们不能单纯依赖劣化值来判断是否需要清零或更换变速油，而应该综合考虑车辆的实际情况和使用情况。总之，了解CVT变速箱油劣化值的来源和意义，可以帮助我们更好地判断是否需要更换变速油或清零。在实际操作中，我们还需要结合车辆的具体情况，做出合理的判断和决策。

要知道需不需要清零，那么你就要知道这个值到底是什么东西？怎么来的？CVT劣化值指标是怎么来的呢？它不是直接对CVT变速油的在线分析。对于CVT变速箱来说，最最重要的性能指标依赖于钢带传动，主从带轮对钢带的夹紧力至关重要，而过大的夹紧力会导致动力损失，油压系统压力过高，以及过度摩擦力带来的温度升高。夹紧力需要保持在精确临界范围，主动带轮传感器会时刻检测这个过程，一旦有钢带摩擦力偏低的现象，立刻会提高油压，确保钢带不会打滑，这每一次被动调整的记录也同时转化为劣化值的变化。因为变速油的性能变差，会直接不断引发这个调整机制，所以劣化值有个上限，突破这个上限的话意味着油压系统的调节能力也会失效，必须更换变速油。也就说劣化值偏高必须更换变速油，但变速油不是要等到劣化值最高才必须更换，两者之间不能划等号，劣化值并不是变速油的性能直接反映。举个例子就是轮胎，轮胎磨损到警戒线一定要更换，但不是只有磨到警戒线的轮胎才需要更换，用了好多年花纹还好但已经龟裂的轮胎要不要换？补丁已经五六个到处是伤痕的轮胎没有到警戒线要不要换？才用一年撞击鼓包的轮胎要不要换呢？同理，劣化值是警戒线，但不是唯一条件。看完之后，你知道需不需要清零了吧。有个老司机曾今分享过他的经历，不清零，半年过去了，车子毫无问题。

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