比亚迪重磅技术iTAC揭秘：能否引领新能源汽车驾控新革命？

比亚迪再次引领技术革新，推出iTAC智能扭矩控制系统。此技术旨在提升新能源电动车的驾驶性能及安全性，为消费者带来更佳的驾驶体验。比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，持续投入研发，2021年研发投入达106.26亿元，研发人员达4.04万人。iTAC技术已在精准操控、极限工况方面得到验证，并将在e平台3.0全新车型上应用，期待其在新能源汽车市场中的表现。

iTAC技术就是指的智能扭矩控制系统，也是就是英文intellingenceTorqueAdaptionControl的缩写，这个技术是比亚迪独家研发的一种技术，主要作用就是让更多的消费者体验到对新能源电动车的驾驶乐趣，从而在更安全的基础上提升驾控的性能。

这些年来，比亚迪这家公司一直主张“技术为王，创新为本”的发展，所以在研发技术方面还是很有自己一套的，而且在研发技术方面很注重投入，从2021年比亚迪财报就可以看出来，比亚迪公司在2021年研发投入了106.26亿元，同比增长了24.2%,研发投入占整体营收的4.92%，这个数据应该在所有车企中的研发投入都很高，而2021年比亚迪的研发人员已经有4.04万人，这个数据也同比增长了31.52%。

所以比亚迪这么一个很注重技术投入及人才投入的公司这几年在技术方面也取得了不少成就。比如说2020年推出刀片电池，超安全超续航的刀片电池一经推出就受到了不少车企的欢迎，比亚迪汉做为第一款搭载刀片电池上市的车，现在是越卖越好，而现在比亚迪所有的车辆都搭载着刀片电池，而这款电池很多做新能源汽车的企业都想从比亚迪购买。而比亚迪dm-i混动技术更是厉害，自从去年3月8日推出秦、宋、唐超级混动车以来，这几款混动车的订单一直居高不下，每月的产能都供不应求，一箱油可以跑一千多公里，省油省电的超级混动车真正做到快、顺、静、省、绿，而比亚迪这项技术用比亚迪总裁王传福所说在业界三年内其它车企都不会超越上来。还有比亚迪e平台3.0技术，这项技术首次搭载在比亚迪海豚上面就得到了验证，车子更好开，技术的提升让新能源汽车安全续航更有保证。

而比亚迪这次的iTAC在精准操控、极限工况方面测试都得到了验证，所以对汽车控制技术的提升与突破将会让比亚迪新能源汽车更好开，而这项技术比亚迪也会搭载在e平台3.0全新车型上面，马上要上市的比亚迪海豹会不会搭载这项技术呢，还是让我们拭目以待吧。

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