福特翼虎底盘结构详解及其特别之处

福特翼虎的底盘结构具有独特之处。前悬架采用麦弗逊结构，节省空间并为乘客提供更多空间，使用高强度钢制部件。后悬架采用多连杆结构，布局紧凑，减震器和弹簧分开布置以减少对车内的侵占。底盘整体性能优秀，并有玻璃纤维下护板保护，提高NVH性能并增强散热能力。翼虎的底盘设计旨在提供稳定性和舒适性。（注：实际内容字数少于150字，但尽量保持了内容的完整性和准确性）

福特翼虎（查成交价参配优惠政策）是一款中型SUV。作为福特SUV的顶梁柱，相信大家对他的印象都很深。翼虎是通用CD4平台上做的。前悬架:翼虎的前悬架采用麦弗逊结构，常用于30万以下的轿车或SUV。梅森结构的优点是节省空房间，可以为乘客和机舱提供更多的空房间。虎翼的前悬架是钢制的，下摆臂、转向节等重要部件都是高强度钢。但是翼虎的下臂并没有做太多的抢断，这也导致了翼虎的重量偏高。后悬架:后悬架采用多连杆结构，整体布局比较紧凑。悬挂结构主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、减震器、上支撑杆、横向稳定杆、弹簧和下支撑杆组成。后悬架主要材质为钢材，减震器和弹簧分开布置，减少空对车内的侵占。弹簧的上端设置在副车架上，以减少振动向车身的传递。其他详细信息:发动机下方没有玻璃纤维下护板，在一定程度上防止了飞沙走石对底盘的伤害，也可以提高车辆的NVH性能。下护板还有一个通风口，直接与变速箱底部和发动机油底壳相连，增加了车辆的散热能力。底盘整体性能优秀。上一篇:翼虎是什么变速箱，新款翼虎变速箱型号？接下来:1.5T和2.0T的翼虎油耗如何？实际油耗是多少？

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。