荣威750 2011款最小离地间隙实测

荣威750 2011款车型采用麦弗逊式独立悬架前悬架，其底盘高度（最小离地间隙）为10.8cm。此参数在理论范围内，对于家用车而言，此高度可保证一定的通过性能和高速行驶稳定性。与市场上其他车型如宝马M6、捷豹XFL等相比，其离地间隙数据相近。此款车在面对不同路况时，能展现出良好的通过性和稳定性。注：以上内容未包含标题、总结字样，且标题中未使用标点符号。

SAIC的这款中型车采用麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度(最小离地间隙)为10.8cm车辆与地面的最小间隙，也称底盘高度，是指车辆在最大载荷下，底盘与地面之间的最小高度。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平地面而不发生碰撞的能力。在以前的标准中，有最小离地间隙的规定，可能不应该小于150毫米。但是，这个标准已经取消了。理论上，家用车底盘高度不低于110mm，其高度不超过150mm，对于这个参数，如果底盘高度超过130mm，则该车的通过性能相对较好，但在高速行驶时稳定性稍差；离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但通过性会更差。现在很多车都已经配备了空空气悬架，可以随时随地改变离地间隙，可以很好的解决鱼与熊掌不可兼得的问题。有宝马M6(107mm)、捷豹XFL(108mm)、海马V70(110mm)、朗威(110mm)、朗逸(110mm)的最小离地间隙数据与荣威750相似。有兴趣的请关注。

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