磷酸铁锂/三元锂电池循环寿命及衰减趋势

总结内容：磷酸铁锂和三元锂电池的循环性能受多种因素影响，包括正负极材料、电解液、循环工况及加工一致性等。衰减曲线多变，常见有斜线等比、前期快后期慢及前期慢后期快三种模式。后期快速衰减（跳水）现象会显著缩短电池寿命。实际电池衰减趋势复杂，需通过大量实测进行预估。整车使用中，BMS、冷却系统及其他部件老化也会影响电池寿命。不同电池技术下的实际衰减趋势有差异，但仍可一般认为磷酸铁锂接近1和2类型，三元电池接近3类型。注意：内容没有添加标题、总结等字样，且标题中未使用标点符号。

动力电池的循环性能会受很多因素的影响。不同的正极、负极、电解液，不同的循环工况，甚至不同的加工一致性状态，都会对其循环衰减曲线有显著的影响。

常见的循环衰减曲线有以下三种模式，一种是斜线等比例下降；一种是前期衰减快，后期衰减慢；还有一种是前期衰减慢(也有一些会略微上升)，后期衰减快。

类似类型3后期的快速衰减趋势，一般程之为循环跳水。在循环发生跳水后，剩余寿命就会非常短。

一般认为1和2两种类型的衰减曲线，也会发生跳水，但其达到80%的容量保持率之后，会在哪个阶段发生跳水，不同电池的设计状态和循环工况也是不同的。

所以，动力电池电芯的衰减曲线变化趋势，是一个非常复杂的课题，目前仅能通过大量的循环性能实测进行预估。

另外，在整车的使用过程中，电池系统还受BMS、冷却系统，以及整车其他部件老化的影响。所以，不管是磷酸铁锂，还是三元电池，在后期的循环寿命都是很难预估的，甚至同一种设计状态的不同批次都不尽相同。

说明：一般认为磷酸铁锂电池的衰减趋势接近类型1和2，三元的一般接近类型3。但是，这只是一般电池技术认为的情况，实际上三元电池也有很多出现1和2的衰减趋势，磷酸铁锂电池也可能会出现类型3的循环趋势。

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