知名汽车厂商为何不自制轮胎：行业分工与优势何在？

总结内容：汽车厂商不自行生产轮胎及其他零部件，如发动机、电池包等，是出于成本、技术及社会分工等多重因素的综合考量。专业零部件厂商拥有成本、价格及质量控制等优势，而汽车厂商则专注于资源整合、技术整合及市场衔接等方面。汽车厂商作为行业内的汇聚点，具有强大的资源整合和管控能力，同时也需要依赖供应商的技术支持和规模集群效应来降低生产成本。因此，专业分工与合作是行业发展的必然趋势，也是汽车厂商与供应商共同赢得市场的重要策略。

哈哈，汽车厂何止不做轮胎，汽车厂还不做发动机，不做变速箱，不做所有零部件呢。这么说吧，一辆车除了车壳子，就没有一个零部件是车厂自己做的。

我是一名工作十年的汽车工程师，我来回答题主的问题；

我这么说也有些不严谨了，有些汽车厂有自制发动机，自制电池包等零部件的，但是，这些情况大部分是由于历史原因、成本原因，技术原因造成的，就整个行业的普遍趋势而言，主机厂是不会自行研发底层零部件的，为啥呢？原因有二。

一、成本原因。轮胎也好，发动机也好，一个零件的生产，靠的都是一条完备的产业链在支撑，一个零部件供应商，特别是行业头部供应商，往往会有十几到几十家二级供应商围绕周围，三级供应商就更多了，就会形成规模集群效应，因此成本可以做的很低，这个价格优势，是汽车厂家无法比拟的。

二、技术原因。世界上没有一个企业能够在所有方面都获得技术优势，但是汽车作为一个复合产品，又希望能够在每个主要子部件都足够优秀，才能赢得市场，比如说，轮胎得好，胎噪小，还省油，发动机也得好，动力强劲，让我随时起飞，内饰还得高端奢华有面子。那咋办呢？市场上有，直接买呗。专业零部件厂商因为专注于一个细分领域，往往会获得十分巨大的技术优势，甚至形成技术壁垒，是其他厂商无法跨越的，让专业的人去做专业的事，各需所需，这就是双赢的局面，一来二去，汽车厂与供应商的格局，就建立起来了。

总结起来，就是两句话，比起汽车厂商，专业零部件厂商具备了两项无法比拟的优势，成本优势和价格优势，这是大致的讲法，其实细说的话，还有质量控制优势、管理成本优势，总之目前这样的发展格局，是社会发展高度分工的必然产物，是社会发展的趋势。其实不只是汽车厂商，我们的手机，电视机、电脑，电冰箱，几乎所有的复合型产品，无外乎都是这样的。

那么，是不是说汽车厂商就就是个简单的组装厂？把买来的零部件拼凑一下，就完事了？

当然不是，汽车厂商有汽车厂商的产业分工定位。我简单说说吧

首先，汽车厂商是所有资源的汇聚点，因此，汽车厂商具有强大的资源整合和管控能力，能够协调各方面的资源，保证力出一孔，能够管理所有的供货方，保证品质如一；如果把行业链比作火车，汽车厂商无疑是火车头，火车跑得快，全靠车头带啊。

其次，汽车厂商的技术优势，体体现在整车各个系统之间的兼容调合能力，这是一个十分复杂的工程，电磁系统之间的耦合、机械系统之间的配合，电磁与机械系统之间的融合。此外，还有对整车构架的把控，搭建所有系统运行的平台，这些都是供应商无法单独做到的。

第三，汽车厂商是市场与供应链的衔接者，发挥了将需求转化为实际产品的作用。所以汽车厂商往往有强大的配套销售网络和终端，以及十分效率的销售管理能力，这也是普通一个供应商无法做到的。

所以，再说回题主的问题，知名汽车厂商为什么从来不自己生产轮胎？，除了题主说的术业有专攻外，更深层次的原因，这是社会劳动力高度发展之后带来的，高度分工合作，顺应社会发展的必然产物。

好了，我的回答就到这里，感谢阅读。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。