斯柯达速派发动机型号及技术介绍：EA211与EA888有何独特之处？

斯柯达速派搭载的TSI280DSG和TSI330DSG分别配备EA211和EA888发动机。EA211是MQB平台新开发的1.4T涡轮增压全铝气缸发动机，具有ACT主动气缸管理系统，可关闭两个气缸以提升效率。EA888则采用可变进气门正时技术，提高进排气效率。两者均是斯柯达的先进技术代表，为驾驶提供强劲动力与高效能。斯柯达速派采用两种先进发动机技术，EA211与EA888，分别具有独特优势。EA211全铝气缸轻巧且具备主动气缸管理功能，而EA888则通过可变进气门正时技术提升效率。这两种发动机技术共同助力斯柯达速派提供卓越驾驶体验。内容：斯柯达速派的发动机分为TSI280DSG和TSI330DSG两款，分别搭载了大众汽车集团的两个核心发动机技术——EA211和EA888。其中，EA211是一款新开发的1.4T涡轮增压发动机，由于采用了全铝气缸设计，其整机重量更轻。更重要的是，这款发动机还引入了ACT主动气缸管理系统，能在特定条件下关闭两个气缸以节省能源。而EA888发动机则以其出色的可变进气门正时技术著称，这一技术能有效地提高进排气效率，通过液压调节器控制进气凸轮轴的转动，从而实现阀门开启和关闭的提前或延迟，其可调范围可达60度。这两种先进技术的运用，无疑为斯柯达速派提供了强大的动力支持和高效的能源利用。

斯柯达TSI280DSG和TSI330DSG分别使用EA211和EA888发动机；EA211是基于大众的水平模块化MQB平台新开发的1.4T涡轮增压发动机，命名为EA211。与目前大众广泛使用的名为EA111的1.4T发动机不同，它采用了全铝气缸，所以整机重量会更小。最重要的是，技术人员在此基础上增加了ACT主动气缸管理系统，可以关闭两个气缸，在一定条件下只由另外两个气缸运行。EA888发动机采用可变进气门正时技术，能有效提高进排气效率。可变气门正时主要通过位于进气凸轮轴中的叶片液压调节器来实现。叶片调节器由外壳、内叶片转子和位于叶片转子内部的锁销组成。外壳与外部正时齿轮固定在一起，并由曲轴驱动。而内部叶片直接与进气凸轮轴固定在一起并随其旋转。工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管路中的液压油驱动调节器中的叶片，进而带动凸轮轴转动，从而提前或延迟阀门的开启和关闭，可调范围可达60

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