丰田红杉搭载了两款大排量自然吸气发动机，分别为4.7升和5.7升。4.7升发动机拥有282马力和427牛米的最大扭矩，匹配5AT变速箱；5.7升发动机则提供386马力和544牛米的最大扭矩，搭配6AT变速箱。两款发动机均采用铝合金缸盖缸体，搭载VVT-i技术和多点电喷技术，确保动力输出平顺且高效。丰田红杉的悬架系统也经过精心设计，03款采用前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架，而10款则升级为前后双叉臂独立悬架，有效提升乘坐舒适性。此外，丰田红杉还配备了分时四驱系统，提供高速四驱、低速四驱和高速两驱三种模式，满足不同驾驶需求。AT变速箱以其高扭矩承受能力和出色的可靠性而著称，液力变矩器的连接方式使得换挡更加平顺，行星齿轮的运用则实现了精准的变速变扭。尽管AT变速箱结构复杂，但其性能和耐用性得到了广泛认可。总的来说，丰田红杉以其强大的动力系统、舒适的悬架设计和灵活的四驱模式，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。如果你对这款高性能SUV感兴趣，不妨亲自试驾一番，感受其非凡魅力。
丰田红杉一共使用了两款发动机，一款是4.7升自然吸气发动机，另一款是5.7升自然吸气发动机。
4.7升自然吸气发动机有282马力和427牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5at变速箱。
5.7升自然吸气发动机有386马力和544牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
03款丰田红杉前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。
10款丰田红杉的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。
前后双叉臂悬架提高了乘坐舒适性。
丰田红杉还配备了分时四驱系统，分时四驱系统可以让驾驶员切换模式。
搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
丰田红杉使用了两款变速箱，与4.7升自然吸气发动机匹配的是5at变速箱，与5.7升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱。
at变速箱能承受的扭矩是比较高的，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
这也是at变速箱换挡平顺性更好的原因，因为液力变矩器内全是变速箱油，这样可以缓解一些冲击和顿挫。
at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱的生产和研发成本是比较高的。
如果大家对丰田红杉感兴趣，可以去试驾一下。
国内能见到的丰田红杉是比较少的，这款车售价很高，并且乘坐舒适性很好。
丰田红杉使用了两款大排量自然吸气发动机，这两款发动机能给驾驶员带来动力源源不断的驾驶感受。
丰田红杉还配备了分时四驱系统，分时四驱系统可以让驾驶员切换模式，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
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