“黑内版”比亚迪海豹进店，定价是挺高调，但精致感强于“汉”吗？

今年的比亚迪可谓是名利双收，也许多年之后回头看2022年就是比亚迪的一个转折点，彻底从低端印象转变为高端。比亚迪海豹首批量产车型陆续抵达了线下店内，作为一款名义上的B级中型车，起步预售价21.28万，高配四驱性能版预售28.98万。虽然价格区间和比亚迪汉很接近，但海豹的精致感明显强于汉，毕竟是3.0时代平台打造。海豹的设计细节也透露出更多，比如黑色内饰版本，座椅靠背和车门内侧都采用了黑色软包材质覆盖，搭配英文字母车标byd专属刺绣。外观配色也比较稀有，第1批到店车型全部都是浅蓝色。造型方面对照比亚迪汉王朝系列就明显有风格不同了，海豹造型更加激进，已经有了新势力的感觉。海豹新车属于3.0时代平台，底盘结构和用料有明显提升，使用了前双叉臂独立悬架搭配后5连杆独立悬架，无论是材质用料还是结构合理性，都和比亚迪汉不同，尤其前悬架系统将提升整部车的操控上限。动力性能方面，比亚迪海豹最低配入门就有150千瓦输出功率，相当于204马力，这大概等同于传统内燃机2.0T的表现。中配长续航后驱版本将总输出提升到313马力，而最高配4驱性能版综合输出高达530马力，这几乎是传统V8发动机的水平，所以官方宣称最快零百加速达到3.8秒，接近一些超跑的直线加速水平。比亚迪海豹以其精致的设计和强大的性能，展现出比亚迪在高端市场的竞争力。虽然定价相对较高，但与比亚迪汉相比，海豹的精致感和操控性能都更胜一筹。3.0时代平台的底盘结构和用料提升，以及强大的动力性能，都让海豹成为一款值得关注的新能源车型。

“黑内版”比亚迪海豹进店，定价是挺高调，但精致感强于“汉”

今年的比亚迪可谓是名利双收，也许多年之后回头看2022年就是比亚迪的一个转折点，彻底从低端印象转变为高端，如果按市值对比，现在的比亚迪已经是世界第3车企，超越大众福特通用之类的百年品牌。影响力更大之后，打铁还需自身硬，比亚迪今年继续扩张两个单独的系列产品，包括海军系列和海洋生物系列，最近比亚迪海豹首批量产车型陆续抵达了线下店内。

作为一款名义上的B级中型车，比亚迪海豹起步预售价21.28万，高配四驱性能版预售28.98万，实际上价格区间和比亚迪汉很接近，然而要知道比亚迪汉属于标准的C级中大型车。所以只从价格来评判的话，这款比亚迪海豹定价是挺高调的，但是从量产实车状态对比，精致感明显强于比亚迪汉，毕竟是3.0时代平台打造。

随着陆续到店的车越来越多，设计方面也透露出了更多细节，比如在重庆车展上展示的车型仅仅看到了白色系内饰，而如今到店车型还有黑色内饰版本，座椅靠背和车门内侧都采用了黑色软包材质覆盖，搭配英文字母车标byd专属刺绣，应该这种深色系是更容易打理的，白色座椅就显得不耐脏。

海豹这款车的外观配色也比较稀有，第1批到店车型全部都是浅蓝色，也是目前官方图片和宣传图上惯用的主打配色。造型方面对照比亚迪汉王朝系列就明显有风格不同了，海豹造型更加激进，已经有了新势力的感觉，前脸风格有点像是保时捷taycan，侧面看身材接近特斯拉model3，尾部拥有更新潮的贯穿式像素尾灯，而且搭配了更夸张的扩散导流版。

传统燃油车有核心三大件，如今的纯电动车型也有三大件，分别是电动机，电池组，以及底盘结构。海豹新车属于3.0时代平台，底盘结构和用料有明显提升，使用了前双叉臂独立悬架搭配后5连杆独立悬架，无论是材质用料还是结构合理性，都和比亚迪汉不同，尤其前悬架系统将提升整部车的操控上限。

只要上升到国产领域20多万的价格区间，动力性能一般都不差，比亚迪海豹最低配入门就有150千瓦输出功率，相当于204马力，这大概等同于传统内燃机2.0T的表现。中配长续航后驱版本将总输出提升到313马力，而最高配4驱性能版综合输出高达530马力，这几乎是传统V8发动机的水平，所以官方宣称最快零百加速达到3.8秒，接近一些超跑的直线加速水平。

问题来了，你觉得比亚迪海豹定价高吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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