郑州日产的低端皮卡D22,其最小离地间隙为210毫米。这个数据,也就是底盘最突出部分与水平地面之间的距离,直接关系到车辆的通过性。过去,车辆底盘高度的标准大约是16厘米,但现在已经没有硬性规定。一般家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。底盘高度越高,通过性越好,但高速稳定性会受影响;反之,底盘高度越小,高速稳定性越好,但通过性会降低。一些车型配备了空气悬架,可以自动调节底盘高度,以满足不同需求。与日产D22相似的最小离地间隙车型还有战旗、斯巴鲁XV、普拉多、汉兰达和帕杰罗劲畅等。郑州日产D22皮卡的最小离地间隙为210毫米,这一数据直接影响车辆的通过性。过去,车辆底盘高度有16厘米的标准,但现已无硬性规定。家用车底盘高度多在110-150毫米之间。底盘高度越高,通过性越好,但高速稳定性受影响;底盘高度越小,高速稳定性越好,但通过性降低。部分车型配备空气悬架,可自动调节底盘高度。与D22相似的最小离地间隙车型有战旗、斯巴鲁XV、普拉多、汉兰达和帕杰罗劲畅等。
郑州日产的低端皮卡,采用了未知的前悬挂,后悬挂未知。机箱高度(最小离地间隙)为210毫米。底盘高度,应该正确地称为最小离地间隙,定义为汽车满载时底盘最突出部分与水平地面之间的距离。汽车的通过性就体现在这个数据上。按照以前的标准,规定一辆车的底盘高度,数据是16cm左右。但是,现在已经没有这种硬性要求了。正常情况下,家用车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。从家用车的角度来看,底盘高度越高(一般13cm以上),汽车的通过性越好,但在高速时,会影响稳定性;底盘高度越小(一般小于11cm),高速稳定性越好,但通过性越差。现在有些车配备了空空气悬架,可以随时自动调节底盘高度,可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和日产D22差不多,比如战旗(210mm)、斯巴鲁XV(220mm)、普拉多(220mm)、汉兰达(203mm)、帕杰罗劲畅(205mm)。有兴趣的可以关注一下。
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