通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯P1353故障码解释和消除方法，P1353故障码怎么解决？

P1353故障码，适用于通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯，意思是点火控制模块（ICM）-点火线圈3-电路电压高(Ignition Control Module (ICM) – Ignition Coil 3 – Circuit Voltage High)。点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成控制中心电脑失去正常记录，丢失存储在RAM里面发动机运行数据，或者造成一些功能的丢失，例如音响锁止。点火控制模块（ICM）是汽车点火系统中的关键部件，负责控制点火线圈的工作。P1353故障码表示点火线圈3的电路电压过高，可能是点火线圈损坏、线路故障或控制模块问题。解决这一故障，首先要检查点火线圈和相关线路，排除硬件故障。其次，要按照车型规定的故障码清除方法，正确清除故障码，避免造成其他问题。正确处理P1353故障，可以确保汽车点火系统正常工作，避免影响发动机性能和驾驶安全。

P1353故障码，适用于通用,别克,雪佛兰,凯迪拉克,悍马,金杯，意思是点火控制模块（ICM）-点火线圈3-电路电压高(IgnitionControlModule(ICM)-IgnitionCoil3-CircuitVoltageHigh)。

背景知识：点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部，分电器内部，也可跟动力总成控制模块（PCM）集成在一起。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。

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