标致4008底盘高度多高？底盘结构解析

标致4008的最小离地间隙为210mm，最大涉水深度为350mm。底盘平坦，隔热性优秀，但加强锭梁结构不足，管道无保护，底盘防腐技术一般。机箱分布着5个非金属护板，护板的柔软性较差。前副车架采用”增强型”元宝梁结构，缺少横向加强结构。机箱采用铝箔100%全保护，只保护机箱80%的防腐区域。前悬架为麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接技术，后悬架不是独立悬架，而是板车悬架，两侧设计有限位支撑块以提高侧倾支撑力。标致4008底盘高度解析：最小离地间隙210mm，最大涉水深度350mm。底盘隔热性优秀，但存在加强锭梁结构不足、管道无保护等问题。机箱分布5个非金属护板，前副车架采用增强型元宝梁结构，缺少横向加强。机箱铝箔全保护，防腐区域仅80%。前悬架麦弗逊结构，下控制臂冲压焊接，后悬架板车悬架，两侧有限位支撑块。

根据相关数据，标致4008（查成交价参配优惠政策）的最小离地间隙为210mm，最大涉水深度为350mm。详情请咨询相关标致汽车销售服务商（查成交价参配优惠政策）。最小离地间隙是指在额定满载的前提下，汽车停放在水平地面上时，底盘最低凸出部分与水平地面之间的距离。408底盘平坦，隔热性优秀，加强锭梁结构不足，管道无保护，底盘防腐技术一般。408机箱分布着5个非金属护板(下面黄色区域5个)，护板的柔软性较差。前副车架采用”增强型”元宝梁结构，这个名字原本是不存在的。元宝梁结构(蓝色区域)实际上是以现有的元宝梁为基础结构，在两侧延伸一根纵筋向前连接。不同于”复合型”副车架是4008的前副车架结构缺少横向加强结构。机箱采用铝箔100%全保护，只保护机箱80%的防腐(紫色部分)区域。紧靠管道内侧的钢板，没有任何保护措施。前悬架为麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接技术，后悬架不是独立悬架，也就是俗称的板车悬架。后悬架两侧分别设计有限位支撑块，以提高侧倾支撑力。

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