青岛四方法维莱为印尼雅万高铁11列动车组提供CX-GI030型受电弓，为何如此重要？

海外订单首次出口，助力印尼大型基建，青岛企业成为“雅万高铁”关键配套商。这11列动车组将如何提升当地交通网络，推动经济社会发展？技术上的优势又将如何助力“一带一路”建设，促进国际合作？青岛四方法维莱轨道制动有限公司如何在研发上为受电弓的性能做出重要贡献？这一系列问题将在本文中得到讨论，为读者带来更深入的了解。

雅万高铁是东南亚的首条高铁，西起雅加达的哈利姆站，东至万隆的德卡鲁尔站，共设4座车站，正线长142.3千米，最高设计时速350公里，计划2023年6月建成通车。建成通车后，雅加达至万隆间的出行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。对助力印尼经济社会发展、深化中印尼两国经贸合作和人文交流、促进“一带一路”建设等都具有十分重要的意义。

出口印尼雅万高铁的KCIC-400AF动车组安装使用了西屋中国在青岛的合资企业青岛四方法维莱轨道制动有限公司制造的CX-GI030型受电弓。项目共11列8辆编组动车组，结合了当地热带气候条件和人文文化为雅万高铁量身打造。

KCIC-400AF动车组采用主动控制单臂单滑板受电弓。采用单臂单滑板结构，能够优化列车在高速时的空气动力学，减小空气阻力，降低能源消耗。采用主动控制模式，保证了受电弓提供稳定、优良的弓网受流，特别是在300km/h及以上的高速状态下受流能力更具有优越性。

青岛四方法维莱轨道制动有限公司开发设计了新型受电弓支撑绝缘子，使爬电距离增大38%以上，人工污秽(模拟高湿、高盐的使用环境)耐受电压提高124%，极大的提高了绝缘子的电气性能，适应印尼沿海热带气候的高盐、高湿和高温运用环境。

受电弓团队提供的CX-GI030型受电弓出口印尼雅万高铁项目，这是青岛四方法维莱轨道制动有限公司第一个海外订单，为产品随动车组整体出口模式进行了有益的探索。同时，团队也为能够有机会助力印尼当地交通网络的发展升级而感到荣幸。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。