自动挡汽车换挡时的顿挫感是如何形成的？可否通过驾驶员操作来减弱顿挫感？

标题：自动挡汽车换挡时的顿挫感是如何形成的？可否通过驾驶员操作来减弱顿挫感？2、文章内容本文介绍了自动变速器出现收油升挡、加油降挡的原因，并解释了为什么踩油门速度上不去、收油再踩油门后会顺畅很多的问题。同时，文章还讨论了正确的换挡操作以及如何保持舒适感。最后，作者提到了在topgear中国行中Jeremy吐槽荣威的自动变速器换挡问题。

仅解释为何自动变速器会出现收油升挡，加油降挡的现象。这也是我回答这个问题的初衷。

盗

图一张

这是一张双参数换挡规律曲线，双参数分别为横坐标速度纵坐标节气门开度

图中实线为升档曲线虚线为降档曲线

先解释下

说的为什么踩油门速度上不去，收油再踩油门后会顺畅很多的问题

图中工况为：车速30mph，油门开度在0.3-0.4之间，此时变速器处于换挡延迟区间，挡位可能在三档也可能在四挡

如果变速器处于三挡，希望升挡而踩油门，即图中y轴节气门开度提高，将触发双参数换挡逻辑(红色虚线降档曲线)而导致降档。

如果变速器处于四档，收油，即节气门开度降低，将触发升档逻辑，从而升档，表现为速度提升反而顺畅。

正确的换挡操作

于是换挡过程的感受就是0.6油门~没动力~0.6油门，即控制器模拟了人工离合器换挡

这2个过渡过程操作太快就是有了冲击顿挫感

本人并没有做过换挡逻辑的研究，关于正确换挡操作问题咨询自好基友，之所以引用是因为我理解并不透彻。

经验丰富的驾驶员知道多慢收油多快给油是可以接受的，即保持舒适感

在topgear中国行里面Jeremy吐槽荣威的自动变速器换挡问题，可以去看看

完

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。