城市公交车有发动机中置的吗，与发动机后置相比有什么优缺点？

城市客车采用中置发动机布置的很多，最早起源于克罗莎SM11。卧式中置发动机加三级踏步恰恰是车厢空间利用率最高的布置方法。匈牙利的IKARUS200系列更是把中置发动机布置玩到极致。由此可以使车厢内部做到空间利用最大化。所以说，上面几个回答中所谓占地方也好、不好站人也好，统统是错误的回答。VOLVO、MAN等西欧客车厂也开始采用这种布局，开发出一大批城市公交产品。VOLVO再B12M底盘基础上开发出一个双铰接，配合高站台设计，可以组合成为一套完美的BRT系统。

城市客车采用中置发动机布置的多的很，我所知道的最早起源于克罗莎SM11

从三视图上可以很明显的看见，发动机位于红圈所在位置

中置客车普遍使用卧式发动机，因此如果采用三级踏步布局的话，车厢内部一马平川，连轮胎鼓包都可以忽略不计，车厢装载利用率高到吓人。

匈牙利的IKARUS200系列更是把中置发动机布置玩到极致：

从剖面图可以看见，发动机位于中门下方。

直列六缸卧式柴油机，扁不扁？

由此可以使车厢内部做到空间利用最大化

外观图如下：

于是乎VOLVO、MAN等西欧客车厂也开始采用这种布局，开发出一大批城市公交产品

VOLVO再B12M底盘基础上开发出一个双铰接，配合高站台设计，可以组合成为一套完美的BRT系统

所以说，上面几个回答中所谓占地方也好、不好站人也好，统统是错误的回答。卧式中置发动机加三级踏步恰恰是车厢空间利用率最高的布置方法。

所以说，上面几个回答中所谓占地方也好、不好站人也好，统统是错误的回答。卧式中置发动机加三级踏步恰恰是车厢空间利用率最高的布置方法。

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