1190R VS 日系四大家族？KTM在越野车界最强吗？

本文介绍了KTM的拉力越野1190R,并对其进行了详细的道路使用测试。作者认为该车在全地形方面表现出色，但也提到了其竞争者——日系四大家族的拉力车型。作者还对这些车型进行了比较，并表示每个车型都有其独特的特点。最后，作者称KTM在越野车界最强。本文介绍了KTM的1190R越野车型，并对其进行了详细测试和比较。作者认为该车在全地形方面表现优秀，但也提到了其竞争对手——日系四大家族的车型。最后，作者认为KTM在越野车界最强。

ktm出品于奥地利，能够跻身于各大品牌之间，不容小窥。

论越野，恐怕其他品牌都要退避三尺。

ktm的拉力越野1190R

应该说是1190advr

没图我说个几把说起拉力越野，是许多户外爱好者的。各大厂商在每个排量区域以及自己的价格类型都是有竞争，有较量的。小从踏板，大从拉力巡航等等。说起这个视频里的1190r驾驶者的技术娴熟，有目共睹这无疑是ktm在推销这款车的时候，对他进行了非常详细的道路使用林道，弯道，山路，水路，十八弯坑坑洼洼，可以说是全地形。ps:视频的1190r使用的是越野胎，公路胎请不要这样作死。那么越野爱好者在进行一次旅途中，自然会遇到各种各样的路况，而adv就是有一种神挡杀神的感觉。全地形的厮杀，泥土水路我一档穿越，平地水泥路我一路飞奔，坑洼水路也一样顺利骑过，这考验的就是拉力车的避震系统。而从1190adv中，不乏竞争者。但是身边几个车友从nc700x的入门，下一步大多数是有倾向1190adv的。(我遇到的那些，而不代表所有人想法)下面，我来说说他们的竞争者。日系四大家族的拉力雅马哈xt1200

没图我说个几把

说起拉力越野，是许多户外爱好者的。

各大厂商在每个排量区域以及自己的价格类型都是有竞争，有较量的。

小从踏板，大从拉力巡航等等。

说起这个视频里的1190r

驾驶者的技术娴熟，有目共睹

这无疑是ktm在推销这款车的时候，

对他进行了非常详细的道路使用

林道，弯道，山路，水路，十八弯

坑坑洼洼，可以说是全地形。

ps:视频的1190r使用的是越野胎，公路胎请不要这样作死。

那么越野爱好者在进行一次旅途中，

自然会遇到各种各样的路况，

而adv就是有一种神挡杀神的感觉。

全地形的厮杀，泥土水路我一档穿越，

平地水泥路我一路飞奔，

坑洼水路也一样顺利骑过，

这考验的就是拉力车的避震系统。

而从1190adv中，不乏竞争者。

但是身边几个车友从nc700x的入门，

下一步大多数是有倾向1190adv的。

(我遇到的那些，而不代表所有人想法)

下面，我来说说他们的竞争者。

日系四大家族的拉力

雅马哈xt1200

铃木dl1200本田crf1000l就是胡歌同款的非洲双缸

铃木dl1200

本田crf1000l就是胡歌同款的非洲双缸

川崎异兽versys1000

川崎异兽versys1000

日系的的四大家族，唯有本田的非洲双缸能跟1190radv抗衡一下下。造型上，双缸有一些年轻元素，让年轻人更加向往。

日系的的四大家族，

唯有本田的非洲双缸能跟1190radv抗衡一下下。造型上，双缸有一些年轻元素，让年轻人更加向往。

如果说，日系四大家族的各有自己的拉力车。但”欧系四大家族”也有。

如果说，日系四大家族的各有自己的拉力车。

但”欧系四大家族”也有。

凯旋虎1200bmw1200gsadv杜卡迪mts1200s论越野能力，1200gsadv跟1190adv是可以相提并论的，而凯旋虎跟大鸟在公路可以拼，像视频那张的全地形恐怕不行。结论是，拉力归拉力，越野归越野。每台车都有他们各有千秋的特点。而越野，我宇智波斑愿称ktm为车界最强。

凯旋虎1200

bmw1200gsadv

杜卡迪mts1200s

论越野能力，1200gsadv跟1190adv

是可以相提并论的，而凯旋虎跟大鸟在公路可以拼，像视频那张的全地形恐怕不行。

结论是，拉力归拉力，越野归越野。

每台车都有他们各有千秋的特点。

而越野，我宇智波斑愿称ktm为车界最强。

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