高速四驱与低速四驱有何不同？

文章主要介绍了高速四驱与低速四驱的区别。高速四驱不放大轮上扭矩，而低速四驱可放大扭矩，增强汽车脱困和越野能力。文章还详述了三种常见的四驱系统：全时、适时和分时四驱，各自的结构、功能及适用场景。分时四驱系统允许驾驶员切换驱动模式，常配备低速四驱以提升脱困能力。传动比的变化是高速四驱与低速四驱的核心区别，适用于不同路况。分时四驱系统常用于专业越野车，通过分动箱分配动力，驾驶者可通过档把或电子按钮在多种模式间切换。低速四驱模式在特定路况如上坡或松软路面能提供更好的表现。无标题总结内容：高速四驱与低速四驱系统，主要是通过调整传动比和轮上扭矩来实现性能差异。适用于分时四驱的汽车能在两驱和四驱之间切换，增强脱困和越野能力。分时四驱的汽车配备4H和4L模式，其中4L能放大扭矩，使汽车在困难路况表现更佳。不同路况选择合适的驱动模式能提高汽车行驶的稳定性和通过性能。

高速四驱不会放大轮上扭矩，低速四驱可以放大轮上扭矩，这样可以提高汽车的脱困性能和越野能力。汽车上常见的死去系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱，这三种四驱系统的结构和功能是不同的。

适时四驱系统的结构比较简单，成本也是比较低的，这种四驱系统经常可以在一些四驱轿车和城市suv上见到。

搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。

全时四驱系统的结构比较复杂，成本也是比较高的，这种四驱系统经常在一些高性能轿车和豪华suv上见到。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

分时四驱系统是一种结构最复杂的四驱系统，这种四驱系统经常可以在一些硬派越野车和工程车辆上见到。

分时四驱系统可以让驾驶员切换模式，搭载分时四驱系统的汽车可以切换到两驱模式，也可以切换到四驱模式。

并且，大部分搭载分时四驱系统的汽车都会配备低速四驱模式，这样可以提高汽车的脱困能力。

分时四驱系统的成本是比较高的。

高速四驱和低速四驱之间的区别就是汽车的传动比发生了变化，高速四驱和低速四驱适用的路段是不同的。

对于四驱系统了解的车主都知道，如果汽车使用的是分时四驱，会有高速四驱和低速四驱之分，分时四驱是通过分动箱来分配动力到四轮的，在驾驶汽车的过程中，可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换。

其中，2H指的是两驱，4H指的是高速四驱，4L指的是低速四驱。

如果车轮是低转速，发动机在工作的过程中就需要更高的转速，也就是小齿轮带动大齿轮的意思，作用于汽车车轮的扭矩就会更高，发动机的扭矩变大之后，汽车行驶在路况较差的路段就会有更加稳定的表现，汽车的通过性能就会更好。

4H能让车轮及时获得更好的抓地力，相对于4L来说，4H的用途更广泛，但是使用低速四驱之后，汽车在上坡路段或者是沙土松软的路面上行驶有更好的表现，因为发动机的扭矩更大可以克服更多的障碍。

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