艾瑞泽5提速表现如何 与帝豪提速对比如何

艾瑞泽5搭载1.5T发动机，虽未采用缸内直喷技术，但集成排气歧管与进气歧管中冷技术减少涡轮迟滞。其动力输出虽非顶尖，但足以媲美2.0L自然吸气，且油耗控制得当。艾瑞泽5 SPORT车型车身轻盈，配合CVT变速箱，驾驶流畅，涡轮介入无顿挫感，适合城市驾驶，动力总成调校平衡，确保动力输出与燃油经济性。

虽然奇瑞已经在艾瑞泽7（查成交价参配优惠政策）、瑞虎5（查成交价参配优惠政策）、瑞虎7等几款车型上安装了1.5T发动机，但是这款发动机下放到艾瑞泽5车型上还是第一次。这款发动机虽然没有采用更先进的缸内直喷技术，但是排气歧管技术和进气歧管中冷技术在缸体上的集成，可以最大限度的减少涡轮迟滞的现象，相应的转速和提速能力让驾驶者更加直观。从这台1.5T发动机的参数来看，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量的发动机中并不突出。厂家也直言，其实可以把发动机的数据做的更漂亮，但是在提高数据的同时，随之而来的就是油耗的增加。不过这个数据已经达到了一台2.0L自然吸气发动机的水平，按车型来说还是挺够用的。艾瑞泽5SPORT车型的车身重量不到1.3吨，加上紧凑的车身尺寸，在CVT变速箱的配合下可以轻松驾驶这款车，感觉更像是一辆大马拉的车。日常驾驶时，发动机的转速会保持在2000转左右，此时涡轮已经充分参与，可以兼顾动力输出和燃油经济性。整个动力总成调校非常流畅，涡轮介入的顿挫感被CVT变速箱轻松解决，让驾驶者很难注意到这是一辆涡轮车，这种调校属性让这款车特别适合在城市道路上行驶。

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