严苛品质验证遍布全球，看缤越高品质如何练就？

缤越作为吉利BMA架构下的首款A级SUV，以高价值、高性能、高智能著称。其质量验证远超行业标准，经历全球四大洲的极端测试，包括超1200万公里的发动机测试和600万公里的变速箱测试。底盘和整车也经受了全天候的考验，累计测试里程超450万公里。缤越凭借卓越的技术和品质，将直面合资品牌竞争，展现中国品牌实力。

作为吉利BMA全球模块化架构下的首款A级SUV车型，岳斌自亮相以来就备受消费者关注。高价值、高性能、高智能已经成为业内公认的产品标签。为了树立同级别的质量标杆，岳斌的质量验证和检测标准远高于行业平均水平，甚至创造了吉利历史上最残酷的“三高”测试，尤其是对发动机、变速箱、底盘这三大传统“三大件”，称其使用了不同寻常的“残酷”措施。

除了前所未有的严格测试过程，岳斌也是中国品牌中极其罕见的经过全球测试的产品。尤其是它的动力总成，测试遍布亚洲、非洲、欧洲、北美等四大洲。对于像岳斌这样定位于全球研发的产品来说。d和全球销售，全球道路测试的完成标志着这款产品将以全球质量标准走向海外，这表明吉利从研发之初就致力于成为真正的全球品质汽车。d和设计。

吉利历史上最长的发动机测试里程（查成交价参配优惠政策）：历时三个夏天两个冬天，总测试里程超过1200万公里。

由于岳斌的1.5TD发动机是吉利和沃尔沃联合开发的全新发动机，将广泛应用于吉利汽车、雷克萨斯和沃尔沃的多款产品中。也正是基于沃尔沃强大的技术研发实力，这款1.5TD发动机无论是动力性能还是燃油经济性都是同类产品中的佼佼者。资料显示，该发动机最大功率130kW，最大扭矩255nm，百公里油耗仅为6.1升。

为了获得最佳的耐久性和稳定性，吉利岳斌1.5TD发动机跟随吉利、雷克萨斯、沃尔沃等车型完成了总里程超过1200万公里的全球测试，相当于绕地球300圈。这包括450万公里的室外路测和各种室内台架测试。共有359台发动机参与测试，历时730天，成为吉利有史以来最严格的发动机测试过程。测试范围之广，累计里程之多，在吉利历史上是前所未有的，在行业内也是相当罕见的。

在冬季最低气温零下40的黑龙江黑河，岳斌搭载的1.5TD发动机历经两年寒冬考验，发动机的电控系统和动力性能在低温环境下经受严峻考验。也正是基于其电控系统，进行油气混燃的精确算法标定。发动机装饰罩配有泡沫海绵，具有良好的耐寒性和保温性，以及全球优秀的零部件供应商（查成交价参配优惠政策）体系。吉利岳斌能在零下40度的严寒中成功实现冷启动，不需要热车直接驶出，完成不同速度区间的加减速操作，足见发动机本身技术的先进和品质的良好。

跑遍四大洲，续航测试里程超过600万公里。

吉利岳斌的7DCT湿式双离合变速箱也经过了远高于行业标准的测试流程，完成了多达26项整机级别的功能耐久验证(稳态耐久、换挡耐久、动态耐久、差速耐久、高速耐久、驻车耐久等。)，累计道路续航里程超过600万公里，累计台架试验时间超过20万小时，相当于23年。与此同时，它还完成了多达194项组件级功能验证。

这款7DCT湿式双离合变速箱和发动机一样，以吉利和沃尔沃联合研发而闻名，并已逐步装墙。沃、领克和吉利品牌的多款全新车型上。据了解，这款7DCT变速箱也是历经了全球范围内的性能测试，累计测试里程超过超过600万公里。覆盖了四大洲的所有复杂工况【瑞典考密斯(-33℃)、南欧及阿尔卑斯山区(+35℃@1500m+)、南非(+36℃)、中国昆仑山(2800m+(最高4776m))、吐鲁番(+40℃)、黑河(-40℃)、雅克石(-40℃)等地】，7DCT均顺利完成所有种复杂工况的考验。吉利7DCT变速箱设计寿命完全参照沃尔沃全球标准的35万公里，超过欧美普通标准(24万公里)46%。为了测试该变速箱的耐久性，还专门采用沃尔沃在欧洲及北美的测试标准，具体方法是：车辆在满载2.3吨情况下拖1.8吨重拖车(满足欧美自驾游时拖带房车/船的需求)，测试在12%坡路连续5次起停过程中变速箱油温是否超标。值得一提的是，缤越(查成交价参配优惠政策)搭载的这台7DCT的传动效率达到97%，为目前行业领先。缤越1.5TD+7DCT这套动力总成，无论是性能标定，还是验证和测试过程，都达到了中国品牌的前所未有的水准。同级最强动力总成，实至名归。整车测试里程超过450公里底盘和整车品质接受全天候的考验缤越优异的操控性能，同样是基于底盘的高标准和严要求，运用了包括K&C实验室模拟底盘动态试验，四立柱实验室考验底盘耐久性能，24通道实验室模拟真实路跑100万公里等多种技术举措，对缤越底盘的性能、耐久性、稳定性进行了充分验证。缤越整车同样进行了全球道路试，累计道路耐久里程超过450万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况，经历了沙漠、雪域、高原等各种气候和自然环境的考验，测试最高海拔4768米，测试温差更是跨越了-40℃几寒空气和80℃地表高温。缤越所经历的测试过程，绝对堪称一场不折不扣的极限挑战，也是对产品质一次淬炼。据了解，在今年的7到8月份，缤越还在温度高达50多度的新疆吐鲁番，以及最高海拔4768米的青海格尔木完成了上量产前的整车耐久测试，仅高温高原测试的总周期就达到了两个月之久。期间，工程师们每天8个小时不间断的对缤越，每日进行耐久性测试超过500公里，每台车的测试总公里数均超过3万公里。从数据看，缤越的行驶强度已经足够惊人，如果再考虑到缤越这3万公里都是在高温和高原的环境下跑出来的，那么缤越所经历的测试过程，绝对堪称一场不折不扣的极限挑战。作为BMA全球模块化架构上的首款SUV车型，缤越在三大件技术革新可谓“天生好底子”，括“三高”测试的品质验证，更是充分检验了缤越“三大件”的卓越性能，引领吉利实现从“配置领先”到“技术领先”，从对标走向立标。上市后，缤越将正面与大众T-ROC、本田XR-V(查成交价参配优惠政策)、日产逍客(查成交价参配优惠政策)等合资品牌同类车型展开“阵地战”正面竞争，据了解，缤越高配版本车型的售价将会在14-15万元(查成交价参配优惠政策)，凭借BMA模块化架构的领先优势以及引领同级的“三大件”，缤越有实力与底气正面叫板合资品牌。

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