为什么汽车还没有上淘宝卖，将来汽车会在淘宝上销售吗？

汽车作为大宗商品，其销售模式与一般商品有所不同。目前，汽车销售主要依赖线下4S店，线上电商平台尚未大规模介入。原因主要有以下几点：1. 汽车销售需要专业资质，淘宝商户难以获得。同时，汽车销售涉及验资、审批等环节，增加了难度。2. 汽车货源主要来自主机厂和4S店，电商平台难以获得热销车型。而且，汽车价格往往超过支付宝支付上限，限制了线上交易。3. 汽车购买过程中，客户需要线下看车、试驾、选配、上牌等环节，这些都需要在实体店完成。淘宝等线上平台无法提供完整的购车体验。4. 汽车作为家庭重要资产，中国消费者对其认知和购买仍处于初级阶段。很多人对线上购车存在疑虑，更倾向于线下交易。不过，随着新零售的兴起，互联网巨头开始布局线下零售，汽车销售模式也在悄然变革。一些新能源车企开始尝试线上预订、线下体验的新模式。长远来看，随着技术进步和消费者习惯的改变，汽车电商或许将迎来发展机遇。但短期内，由于货源、资质、支付、体验等多重限制，淘宝等传统电商平台大规模销售汽车的可能性不大。汽车电商需要探索更符合行业特点的创新模式，才能在未来市场中占据一席之地。总之，汽车电商任重道远，需要行业各方共同努力，不断优化供应链、提升消费体验，才能逐步实现线上线下融合发展。让我们拭目以待，看汽车电商如何开启新零售时代的大门。

问题拆分

1、为什么汽车还没有上淘宝卖。为什么(现状+原因)，汽车(商品属性、资产属性、产品复杂性)，淘宝(主流电商交易平台、线上交易模式)。

2、将来是否会(趋势)

查了中国产业信息网，2017上半年全国电商零售交易额占全国零售交易额13.5%，如果预估2017年电商全年占比15%，线下销售占据了85%以上，也就是说从全国零售市场看，线下零售市场依然是绝对主力。能够公布汽车销量的电商平台屈指可数，大多仍处于融资合作阶段，比如17年10月瓜子二手车与毛豆新车合体升级为车好多集团，这个领域也是只见新人笑……

电商平台，走的是一个资金流、物流单项流动，信息流双向流动的销售模式。举例，汽车的产品信息和客户的产品/使用评价可以在页面体现是信息流双向流动，客户打钱给网站，网站开发票同时发车给客户是单项流动，这是一个简单的、几乎没有线下参与的互联网卖车模式。但是，电商严重缺乏客户体验，这里后面细说。所以可以看到，在汽车板块，互联网目前主要集中在汽车内容垂直网站和二手车交易网站，易车网当年试水新车销售结果折戟沉沙就体现销售模式的错误。淘宝，是电商平台之一，即便在淘宝卖车也是淘宝卖家为主体。卖汽车需要销售资质，商户需要办理营业执照，过程中还存在验资环节，淘宝的商户需要压几百万给管理部门审批，这是难度。然后，没有厂家货源，只能从4S店拿车，热销车型拿不到、滞销车型没人买，比如秒天秒地的思域，你几乎看不到电商有车源。其次，淘宝也只能展示产品信息，排除体验环节和按揭购买，即便客户现金付款，大部分车辆的车款超过了支付宝支付上限。再次，物流发车，客户接车不懂验车、上牌环节，如果有问题更难维权。现有汽车销售模式，目前是主机厂生产，授权经销商进行销售为主流的销售模式。获得授权的4S店才能拿到全部货源，还要完成销售任务才能获得相应的返利和奖励，包括抢到优势车源。销售过程中还有专业销售顾问接待解答选车问题，试驾专员试乘试驾环节、客户购车付款方式(现金or按揭)的选择和流程、买保险、选择加装or贴膜、上牌、交车等多个环节，这些环节大部分需要线下完成，而淘宝的线上模式不可能完成这些流程，更重要的是汽车作为复杂的商品种类，设计到售后保养维修也是购买行为里使用的重要保障，必定是在线下完成，淘宝的线上商户如果没有线下4S店或维修网店的参与也是无法完成购买行为所有环节。客户，中国客户对汽车的认知和购买仍处于初级阶段。从客户心理讲，即便有支付宝的担保体系，金额较大的商品通过淘宝交易仍是有风险的，更别说真正掏车款的可能是身为60后-70后的父母，对互联网交易既陌生又质疑。从购买行为讲，购买行为分为寻找、选择、购买、使用4个基本环节。汽车在中国仍处于工作生活代步、子女结婚配置、生活品质提升等多方面用途，作为家庭资产重要组成部分。从面对纷繁复杂的品牌、品类、配置，在寻找过程中会通过垂直内容网站查询、传统媒体报道、熟人口碑等方式完成。进入选择环节就需要在线下实体店看车、试乘试驾，再对各品牌、各品类进行外形内饰、空间、排量、底盘、操控、油耗、购车方式、售后保养等方面对比，最终确定购买意向，以上的重体验环节，光凭网站上的文字、视频是无法全面真实体现的，需要全程线下实体店中体验。

电商平台，走的是一个资金流、物流单项流动，信息流双向流动的销售模式。举例，汽车的产品信息和客户的产品/使用评价可以在页面体现是信息流双向流动，客户打钱给网站，网站开发票同时发车给客户是单项流动，这是一个简单的、几乎没有线下参与的互联网卖车模式。但是，电商严重缺乏客户体验，这里后面细说。所以可以看到，在汽车板块，互联网目前主要集中在汽车内容垂直网站和二手车交易网站，易车网当年试水新车销售结果折戟沉沙就体现销售模式的错误。

淘宝，是电商平台之一，即便在淘宝卖车也是淘宝卖家为主体。卖汽车需要销售资质，商户需要办理营业执照，过程中还存在验资环节，淘宝的商户需要压几百万给管理部门审批，这是难度。然后，没有厂家货源，只能从4S店拿车，热销车型拿不到、滞销车型没人买，比如秒天秒地的思域，你几乎看不到电商有车源。其次，淘宝也只能展示产品信息，排除体验环节和按揭购买，即便客户现金付款，大部分车辆的车款超过了支付宝支付上限。再次，物流发车，客户接车不懂验车、上牌环节，如果有问题更难维权。

现有汽车销售模式，目前是主机厂生产，授权经销商进行销售为主流的销售模式。

获得授权的4S店才能拿到全部货源，还要完成销售任务才能获得相应的返利和奖励，包括抢到优势车源。销售过程中还有专业销售顾问接待解答选车问题，试驾专员试乘试驾环节、客户购车付款方式(现金or按揭)的选择和流程、买保险、选择加装or贴膜、上牌、交车等多个环节，这些环节大部分需要线下完成，而淘宝的线上模式不可能完成这些流程，更重要的是汽车作为复杂的商品种类，设计到售后保养维修也是购买行为里使用的重要保障，必定是在线下完成，淘宝的线上商户如果没有线下4S店或维修网店的参与也是无法完成购买行为所有环节。

客户，中国客户对汽车的认知和购买仍处于初级阶段。

从客户心理讲，即便有支付宝的担保体系，金额较大的商品通过淘宝交易仍是有风险的，更别说真正掏车款的可能是身为60后-70后的父母，对互联网交易既陌生又质疑。

从购买行为讲，购买行为分为寻找、选择、购买、使用4个基本环节。汽车在中国仍处于工作生活代步、子女结婚配置、生活品质提升等多方面用途，作为家庭资产重要组成部分。从面对纷繁复杂的品牌、品类、配置，在寻找过程中会通过垂直内容网站查询、传统媒体报道、熟人口碑等方式完成。进入选择环节就需要在线下实体店看车、试乘试驾，再对各品牌、各品类进行外形内饰、空间、排量、底盘、操控、油耗、购车方式、售后保养等方面对比，最终确定购买意向，以上的重体验环节，光凭网站上的文字、视频是无法全面真实体现的，需要全程线下实体店中体验。

未来趋势2017年Q4中国股市的表现可以看出，股价上涨最高的行业是零售业，以茅台代表的白酒类、美的代表的家电类成为领涨的标的，这是市场以及投行的双重肯定。结合第一段讲到的线下零售份额占比预计85%，互联网大佬们为占领零售业动作频频。2017年，新零售话题频见媒体，阿里巴巴入股联华超市、新华都等，腾讯入股家乐福、步步高、永辉超市等，这样的信息可以看出，互联网坐拥自身大数据优势，扩展线下实体版图，形成新零售生态链闭环的计划昭然若揭。汽车作为零售行业的重要产品类型，电商自然会重视。鉴于目前货源端仍是主机厂与经销商单项流动，主机厂不能随意打破现有行业规则，将车辆供给电商会伤害到现有的4S店体系。而淘宝在垂直内容的积累远不如汽车之家、易车网、太平洋、爱卡等主流媒体，加之汽车之家和易车的资本背景中已有腾讯、百度的身影，阿里目前只通过支付宝与太平洋签订框架协议试水客户线索收集。天猫目前也是和各主机厂进行品牌端的合作，官方天猫店进行客户线索收集类的活动，客户线索会根据IP分配到所在城市的4S店进行看车试车。个人大胆预测燃油车时代，在货源无法保证、线索被几大内容垂直网站覆盖的情况下，淘宝不会卖车！新能源车集中上市阶段，因工信部没有公布中国禁售燃油车的具体年限，燃油车与新能源车还会共存若干年。目前，各大互联网新能源车企表示不再采用传统招募经销商的方式进行销售，蔚来汽车自建直营体验店、威马汽车采用合伙人服务模式，小鹏汽车暂定自营+金融企业合作以租代售模式，不同互联网公司投资背景，各品牌在线上销售端可能采用与特斯拉类似的官网订单、垂直内容平台集客宣传、线下体验交车服务的形式，在流量成本高企的时代，面对内容垂直网站在线索以及内容上的深厚沉淀，淘宝没必要花重金在线上再搭建新的订单平台！以上内容纯属个人观点，如有错误请指正

未来趋势

2017年Q4中国股市的表现可以看出，股价上涨最高的行业是零售业，以茅台代表的白酒类、美的代表的家电类成为领涨的标的，这是市场以及投行的双重肯定。

结合第一段讲到的线下零售份额占比预计85%，互联网大佬们为占领零售业动作频频。2017年，新零售话题频见媒体，阿里巴巴入股联华超市、新华都等，腾讯入股家乐福、步步高、永辉超市等，这样的信息可以看出，互联网坐拥自身大数据优势，扩展线下实体版图，形成新零售生态链闭环的计划昭然若揭。

汽车作为零售行业的重要产品类型，电商自然会重视。鉴于目前货源端仍是主机厂与经销商单项流动，主机厂不能随意打破现有行业规则，将车辆供给电商会伤害到现有的4S店体系。而淘宝在垂直内容的积累远不如汽车之家、易车网、太平洋、爱卡等主流媒体，加之汽车之家和易车的资本背景中已有腾讯、百度的身影，阿里目前只通过支付宝与太平洋签订框架协议试水客户线索收集。天猫目前也是和各主机厂进行品牌端的合作，官方天猫店进行客户线索收集类的活动，客户线索会根据IP分配到所在城市的4S店进行看车试车。

个人大胆预测

燃油车时代，在货源无法保证、线索被几大内容垂直网站覆盖的情况下，淘宝不会卖车！

新能源车集中上市阶段，因工信部没有公布中国禁售燃油车的具体年限，燃油车与新能源车还会共存若干年。目前，各大互联网新能源车企表示不再采用传统招募经销商的方式进行销售，蔚来汽车自建直营体验店、威马汽车采用合伙人服务模式，小鹏汽车暂定自营+金融企业合作以租代售模式，不同互联网公司投资背景，各品牌在线上销售端可能采用与特斯拉类似的官网订单、垂直内容平台集客宣传、线下体验交车服务的形式，在流量成本高企的时代，面对内容垂直网站在线索以及内容上的深厚沉淀，淘宝没必要花重金在线上再搭建新的订单平台！

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