汽车仪表盘上的油耗显示，包括瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和续航里程，其实都存在一定的误差。瞬时油耗受测量偏差影响，停车时尤其不准确；平均油耗虽为计算得出，但因测量元器件精度问题和怠速油耗未计入，也不够全面。怠速油耗以时间计算，相对准确。续航里程则受油耗数据准确性影响。多数车型表显油耗与实际油耗差异不大，但个别车型差异较大。要测算真实油耗，可先加满油记下公里数，按常开路况和习惯行驶一箱油后再次加满，计算实际油耗。同时，注意清理发动机积碳，可使用燃尽宝等产品提升动力、减少油耗。汽车仪表盘油耗显示存在误差，瞬时油耗停车时不准确，平均油耗受测量元器件精度和怠速油耗未计入影响，怠速油耗相对准确，续航里程受油耗数据准确性影响。多数车型表显油耗与实际油耗差异不大，但个别车型差异较大。测算真实油耗可通过加满油记公里数，行驶一箱油后再次加满计算。清理发动机积碳，使用燃尽宝等产品可提升动力、减少油耗。
油耗是车主朋友们很关心的一个问题，那我们经常会听到有人说：我的车子怎么油耗这么高，或者怎么这么低之类的话。其实这里大家所说的油耗大都是仪表盘上显示的油耗，那仪表盘上显示的油耗值真的准吗？续航里程准不准呢？
今天就给大家总结这方面的知识，也表达一些我个人的观点，希望对大家日常用车有帮助，记得分享给身边的朋友哦。
仪表盘上显示的油耗值真的准吗？
汽车仪表盘上一般会显示有瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗和当前油量的续航里程。
瞬时油耗
仪表盘上的瞬时油耗，是来自于发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，它就记多少数，过程简单粗暴，数据机械计算，因此数据统计会存在一定的偏差。
因而造成瞬时油耗的不准确，有时甚至会出现汽车怠速时瞬时油耗为“0”的情况，这是因为某些极端情况下，燃油喷射量非常低，低到行车电脑都无法检测出来，所以才会有瞬时油耗为零的现象。
车停着的时候，瞬时油耗不靠谱
所以说，当你把车停着的时候，瞬时油耗千万别看，那是相当不准的。
平均油耗
平均油耗是以L/100km为单位的，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说，就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速，而这里的耗油量是由汽车流量计计算出的，用大量的数据最后计算出一个相对平均的结果。
测量元器件存在精度问题
但是，流量计并不能精确计算实际耗油量，这与流量计的工作原理有关，而且这种精密测量元器件使用时间越长，一般精确度越低，如果再加上信号传输线路出现问题，那么计算出来的油耗就更不准了。
有些车型是不计算怠速油耗的
平均油耗是行车电脑系统计算出来的一个数值，但很多汽车的电脑系统是不计算怠速油耗的，也就是说车辆启动但没有行驶时的油耗不算在平均油耗内，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。
这就像我们小时候考试成绩要算平均分，那你把分数最差的英语成绩不算进去，怕说出去不好听或怕回家挨揍。
那你这平均分当然就不全面了，也就算不上准确了。
对如今频繁处于拥堵状况的城市车辆来说，怠速油耗占比十分高，这时汽车仪表盘上的平均油耗就要比真实油耗要低很多。
怠速油耗
比如说怠速油耗以升/小时(L/H)为单位的，怠速油耗它是以时间来算的，也就是计算你每小时用了多少升油，怠速时车子当然是不动的。
怠速油耗计算最准确
那ECU只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，所以说怠速油耗是最准确的。
续航里程
续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗得出的结果，这里的关键问题是油耗的数据它选用哪个。
我在上文已经给大家说了，平均油耗本身就是一个不准确的数据，再用平均油耗做除法的话，得出的数据只会更加不准确。
因此我们仪表盘山显示的续航里程也只是一个参考数值，不必太过较真。
多数车型最大表显油耗差值都不超过1升
根据下方测试的数据，我们也可以看到实际油耗和表显油耗是有差异的，值得注意的是，有些车型，例如马自达车型表显油耗差值比较夸张。
通过上述数据对比，相信朋友们已经心中有数了，其实行车电脑显示的油耗并不会太离谱，在长测中多数车型最大表显油耗差值都不会超过1升，个别车型油耗差值比较夸张，当然这里的油耗特指的是平均油耗。
我们如何测算爱车的真实油耗呢？
燃油消耗量除以公里数最准确
那么到底如何知道汽车的实际油耗？其实有一个简单实用的方法，那就是车主先把油箱加满到跳枪，记下当前的公里数。
然后按自己常开的路况以及驾驶习惯来开车，最好跑完一箱油，再次把油箱加满到跳枪，新加的油量就是这一段时间的真实耗油量A。
用此时的公里数减去之前记下的公里数，就是这一段时间行驶的公里数B。
依据公式：实际油耗L/100km=燃油消耗(升)/行驶公里数
油耗数据=A/B，这样测算三次取油耗平均值，就是比较贴合实际的真实油耗了。
无论什么车，都要注意清理发动机积碳，不然油耗增多。
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