滴滴顺风车独立发布APP，是不是一个必然的选择？

滴滴顺风车成立至今，以独立模式存在，为什么此时发布独立APP呢？黄洁莉的故事或许能解答。滴滴顺风车在春运中展现强大运力，未来将更快速扩张至海外台湾市场，滴滴的出海计划愈发迅速。CEO程维提出内外兼修、多线布局的发展目标，滴滴顺风车独立发APP也是为了实现这一目标。车主认为新APP带来的变化微乎其微，但习惯变化或许仍需适应。

作为一名前滴滴公关专家和顺风车车主，对于滴滴顺风车成为独立APP并不觉得奇怪，因为自从我2015年9月加入滴滴后，3个月前成立的滴滴顺风车事业部(2015年6月1日成立)，就以独立的模式(C2C方式)和独立事业部形式存在着。再结合之前跟司机(出租车、快车、专车和顺风车)做过的一些沟通，以及今年1月份滴滴顺风车公布的相关数据来看，滴滴顺风车独立都是一种必然。这里就提几个标志性事件吧：

1.2015年6月1日，滴滴顺风车成立，C2C模式区别滴滴出行B2C方式。顺风车其实在很早之前就出现了，在滴滴顺风车成立之前，国内也有很多顺风车服务模式，比如比滴滴顺风车成立早9个月的嘀嗒拼车(2014年9月1日成立)。顺风车这种方式，早在2012年就受到了网友、媒体们的广泛关注，这主要是春节返乡回家一票难求，很多人无法回家。从媒体的报道来看，顺风车的活动还引发了当时央视著名主持人郎永淳、赵普等人的参与。

翻回头再来说说滴滴顺风车的成立，2015年6月1日，滴滴顺风车成立。这是不同于滴滴出行其他业务的一种新模式，滴滴出租车、快车、专车等服务均为B2C模式，而滴滴顺风车为C2C模式。根据截至2018年1月底的数据显示，滴滴顺风车注册车主已达3000万了。在两年多前，滴滴顺风车总经理黄洁莉称，滴滴顺风车不像其他出租车、专车是B2C的模式，顺风车完全是车主和乘客交互的C2C方式。和竞争对手相比，有3大优势：

(1)不需要冷启动，这是滴滴最大的优势。滴滴公布的数字是，目前有100万的车主和200万的乘客。这是让包括Uber、易到用车、嘀嗒拼车等与滴滴有重合业务的企业都非常羡慕的地方，互联网公司依靠的就是用户和市场份额来获得收入。

(2)顺风车门槛低但技术实现的难度高。C2C的模式应该是谁都可以进入的，不管是电子商务还是打车来说，以现在的互联网发达程度来说，只要有需求就可以进行连接和解决。但是作为平台方来说，能够提供一支技术团队去解决匹配、发单、接单各方面的技术问题，似乎没有几家可以像滴滴有这样的实力。拿刚刚宣布死亡的爱拼车来说，其就不可能像滴滴在技术上花费如此多的技术解决这样多样化的问题，那些中小型同类打车软件，只能在拼车、专车等某一个领域专注，即便是400亿估值的Uber，也仅有专车这一项服务内容。所以顺风车也只有滴滴这样量级的公司，可能孵化出来的产品形态。

(3)社交化的出行场景。“顺风车在移动互联网发展到现在，是唯一线上社交和线下社交真实和虚拟结合的场景。”这是滴滴认为顺风车比其他业务更有意思的地方，社交化永远是互联网最活跃，非常不确定的一个领域，也是催生出陌陌能够赴美IPO，微信、手Q能够成为最活跃的产品的原因。

2.2017年2月，滴滴成立快捷出行事业群和品质出行事业群，顺风车依然维持独立。我是2015年9月加入滴滴的，在我加入滴滴之后至今，顺风车事业部一直是独立存在的部门，即便是2017年2月滴滴将原有的十余个事业部合并成两大事业群，滴滴顺风车依然维持独立，而快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心；品质出行事业群下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。

3.2018年1月，滴滴顺风车公布连续两年春节出行大数据，成为春运重要交通运力。滴滴顺风车表示，2016年，跨城顺风车共运送乘客190万人回家，覆盖31个省，相当于同年南航客运量的24%。2017年春运期间，顺风车共运送848万乘客跨城出行，这一数据接近国内最大的航空公司之一——南方航空国内航班在春运期间的运送人数。2018年的春运，滴滴顺风车预计运送3300万人次，相当于增开18.3万架次波音737客机。这些数据体现了滴滴顺风车的技术、服务等实力。

还有一个小细节，为什么滴滴顺风车会在这个时候发布独立APP呢？据本人了解，滴滴顺风车总经理黄洁莉刚刚生完小孩回到公司，作为一位负责人，没有比“养育孩子，并让它茁壮成长”，更让母亲兴奋的事情了吧(当然这纯属本人猜测了)。

4.滴滴顺风车进军中国台湾，以及海外地区，预示着2018年滴滴出海计划更加迅速。从上个月滴滴进军台湾，以及2018年滴滴年会来看，今年，滴滴将在出海计划上更加迅速和广泛。此前台湾媒体称，滴滴出行已经在中国台湾上线——“正式进入中国台湾，推出「滴滴计程车」及「滴滴顺风车」服务，将从北台湾当第一站，已有近2000位合格司机加入”。

2018年2月，滴滴创始人兼CEO程维对于公司新一年的目标，提出了三个关键词：内外兼修、多线布局、稳中求进。“关键在内外兼修。从为用户创造价值，到商业成功，从组织进化到更好和主管部门及公众沟通。2018年，我们希望通过内功的优化打赢国内国外全球的战役，也为下一个阶段我们的使命、我们的愿景蓄力”。滴滴顺风车独立发布APP，显然也是有着这样的考虑和布局。

5.从一位滴滴顺风车车主来看，顺风车有了新APP其实并无什么太多变化，仅仅是习惯发生一点改变。其实我觉得改变人们的习惯，本身是一件很难的事情，不管是顺风车在滴滴里面，还是单独独立出来，其实在操作上，对于车主和乘客都并无太大变化，至少我是这么感觉的。另外，在我们使用时候，习惯了只打开滴滴就可以选择快车、出租车或者顺风车，要变成选择顺风车要单独打开一个APP了，这样可能会让很多处女座和非常注重细节的用户感到不适应。

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