奥迪TT以其卓越的操控、加速、刹车性能和车身用料，在同级别车型中脱颖而出。内饰设计精良，动力系统畅快，尽管外观内饰主观性较强，但整体品质受到高度认可。与野马等车型相比，TT在动力表现和车身刚性上占据优势。与保时捷718相比，TT在性价比上表现更佳，尽管718拥有迷人的外观和品牌，但TT在相似性能下价格更为亲民。综上所述，奥迪TT是一款性能卓越且性价比较高的车型。
如下
综上所述，操控，同级别第一。加速，刹车，同级别第一。车身用料和安全性能，同级别第一。动力系统畅快程度，同级别第一。外观内饰这个见仁见智，不过内饰毫无疑问最强。野马之流的垃圾，真的不知道拿什么来比。PS:鉴于有仁兄不服气对野马的评论，话不多说，直接上截图，记住野马的2.3t发动机跟tt的2.0t发动机之间多大概100马力:
综上所述，操控，同级别第一。
加速，刹车，同级别第一。
车身用料和安全性能，同级别第一。
动力系统畅快程度，同级别第一。
外观内饰这个见仁见智，不过内饰毫无疑问最强。
野马之流的垃圾，真的不知道拿什么来比。
PS:鉴于有仁兄不服气对野马的评论，话不多说，直接上截图，记住野马的2.3t发动机跟tt的2.0t发动机之间多大概100马力:
先看01，再看04，野马还有脸没？这垃圾传动效率，多了一百马力04都领先不了0.1秒(看看尾速)？01还输了。如果tt换成高调教的280马力版本，那就成欺负人了(虽说还是不如野马马力大)，最后再说一句，野马的脆弱车体刚性在iihs吃了瘪，就这货在国内的三十多万价位，真的是垃圾。
17年5.13日更新：最近保时捷718的数据出新，天气冷热影响发动机实测数据接近一秒。TT官方0-1005.3s718官方0-1005.4s
17年5.13日更新：最近保时捷718的数据出新，天气冷热影响发动机实测数据接近一秒。
TT官方0-1005.3s
718官方0-1005.4s
可见，加装弹射组件的718确实是台好车，但性能不是主要诉求，大了20马力却没有拉开足够性能(718的pdk变速箱弹射起步程序比较好，不是macan上那个魔改dsg能比的，我认为TT同样气温条件下弹射跑进官方成绩没有任何问题，直线加速，应该半斤八两，更考验人，毕竟，万一雨天路滑就不用比了。)，0-400还比低了20马力的TT慢。最重要的是，TT裸车40+，保时捷裸车没有60拿不下来，落地很容易超70，两者同性能差价20万。这个价位，可是TTS的领域，那么同价位，保时捷的优势荡然无存，或许，718主打的就是乐趣和拉风，毕竟，转向手感比TT好，外观和品牌又迷人，确实值得多花20万，我是这么觉得的，但是TT，仍然是个好选择。另：保时捷的刹车是真nb。
可见，加装弹射组件的718确实是台好车，但性能不是主要诉求，大了20马力却没有拉开足够性能(718的pdk变速箱弹射起步程序比较好，不是macan上那个魔改dsg能比的，我认为TT同样气温条件下弹射跑进官方成绩没有任何问题，直线加速，应该半斤八两，更考验人，毕竟，万一雨天路滑就不用比了。)，0-400还比低了20马力的TT慢。
最重要的是，TT裸车40+，保时捷裸车没有60拿不下来，落地很容易超70，两者同性能差价20万。这个价位，可是TTS的领域，那么同价位，保时捷的优势荡然无存，或许，718主打的就是乐趣和拉风，毕竟，转向手感比TT好，外观和品牌又迷人，确实值得多花20万，我是这么觉得的，但是TT，仍然是个好选择。
另：保时捷的刹车是真nb。
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