后八轮下坡用几档 如何确保安全下坡

后八轮下坡应使用低速挡并配合排气制动，控制好转速，避免空挡下坡。下坡过程中多用点刹，减少制动踏板使用以防过热失灵。遇弯路提前减速，避免急刹和打死方向。M5与M3外表区别主要在于前挡泥板和电机造型，两者性能相似，适合代步，改装爱好者可选M3进行个性化改造。

后八轮下坡用低速挡，并且要加上排气制动。原则就是控制好车辆的转速，重车不要空挡下坡。

用排气制动牵引车速，是为了尽量减少制动踏板制动。因为如果过多的使用制动踏板制动，会造成制动摩擦片和轮毂过热，这种情况下非常容易制动失灵，导致意外发生。

下坡中如有弯路应提前控制车速，不要到转弯处再制动，瞬间大力制动也会造成摩擦片和轮毂过热。另外转弯的时候不要打死方向，不然非常伤轮胎。

下坡的时候多用点刹，不然车辆会因为惯性的原因自行加速，车速越来越快，最终就会控制不住。

附后八轮介绍：

后八轮：也称后八轮自卸车、双桥车。指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

猴子m5与m3外表区别主要表现在前挡泥板和电机造型上。

这两款车相比没什么好与不好的区分，只是一个作为老款，一个作为新款。

对于电猴子来讲，并没有什么特别之处，M5在各项配置上完全延续了M3的各项指标，在外观的改变也不是很大，只有前挡泥板、电机造型和后胎有些变化。如果只是代步用的话，这两款车都够用，续航能力都能达到50KM，速度也能达到50-60公里每小时。

如果你是一个电摩发烧友，喜欢改装的话，推荐选择M3。虽然M3、M5的产地大都来自浙江，但是有两个品牌：骏越和新日。但是这两款车相比较，骏越从质量上讲要好很多，可改装参数也高。

改装的时候选择小改，可以改限速，改完之后可以跑到75到80；如果选择大改，将会不亚于125cc的摩托车，速度可以达到爆表的130。但是弊端也很明显，续航里程（查成交价参配优惠政策）明显缩短，也就能跑到原来续航的一半就不错。

总体来讲，他们从性能、操控、油耗等各方面来看，都还是挺不错的。

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