锐志自动版底盘扎实吗？锐志购车手册解析

锐志自动版以其酷炫的外观设计和扎实的底盘性能受到消费者的喜爱。前脸动感，车尾青春，内饰非对称式中控台造型动感。搭载2.5LV6发动机，最大功率193马力，峰值扭矩236牛·米，工信部综合油耗9L/100km。匹配6挡自动变速箱，前双叉杆式悬架和后多连杆式独立悬架的组合，提供了良好的操控性。锐志在功能配置上也表现不俗，配备了牵引力控制、刹车辅助、前排侧气囊等，满足日常使用需求。头灯远近光灯均为卤素光源，造型时尚有活力。车主们对锐志的动力底盘表现给予了高度评价，认为其操控性能在同级别车型中表现优秀，前置后驱的结构和53:47的前后配重比，使得过弯极限高，即使更换避震后也能进一步提升操控性能。总的来说，锐志自动版在外观设计、动力性能、操控稳定性以及功能配置上都有着不错的表现，是一款值得考虑的家用轿车。虽然在高速行驶和过弯时可能存在一些小问题，但整体表现令人满意，尤其是在经过适当改装后，其操控性能更是可圈可点。锐志自动版底盘扎实吗？锐志购车手册解析锐志自动版以其动感的外观设计和扎实的底盘性能受到消费者青睐。搭载2.5LV6发动机，匹配6挡自动变速箱，前双叉杆式悬架和后多连杆式独立悬架的组合，提供了良好的操控性。在功能配置上，锐志配备了牵引力控制、刹车辅助、前排侧气囊等，满足日常使用需求。头灯远近光灯均为卤素光源，造型时尚有活力。车主们对锐志的动力底盘表现给予了高度评价，认为其操控性能在同级别车型中表现优秀。前置后驱的结构和53:47的前后配重比，使得过弯极限高。即使更换避震后，操控性能也能进一步提升。虽然在高速行驶和过弯时可能存在一些小问题，但整体表现令人满意，尤其是在经过适当改装后，其操控性能更是可圈可点。锐志自动版在外观设计、动力性能、操控稳定性以及功能配置上都有着不错的表现，是一款值得考虑的家用轿车。

对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。今天为大家介绍的是锐志(询底价查参配)，它的实力如何我们就一起往下看吧。

锐志前脸呈现出酷炫的设计风格，看起来比较动感。

锐志车尾显得非常酷炫，尾灯呈现出青春的设计风格，整体设计比较美观。

锐志内饰显得颇具酷炫的感觉，非对称式中控台整体的造型设计十分动感。

锐志配备了2.5LV6发动机，发动机最大功率193马力，峰值扭矩236牛·米，工信部综合油耗9L/100km。

这款车匹配6挡自动变速箱。

该车悬架为前双叉杆式悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，功能配置方面，锐志配备了牵引力控制、刹车辅助、前排侧气囊等配置，配置满足日常使用还是足够的。锐志的头灯远近光灯均为卤素光源，造型设计符合当下的流行趋势，看起来比较时尚有活力。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

锐志自动版底盘扎实吗，让我们来看看广大车主对2010款2.5S风尚菁华版针对动力底盘的看法吧：网友@yunzfei说道：“方向盘太大的缘故···总感觉欠了点什么，高速方向盘的力度太轻。刹车的坐姿很不错，可能是因为换了避震的原因。起步很平稳。加大点油起步的话还能听到后轮叫，暗爽的感觉。”

网友@liukaiowen说道：“120码以下，指向不明谈不上，但是高速上变相信心不足，特别是120以上。还有就是过弯侧倾明显，特别是只坐一个人，过弯速度60码以上尤为明显。”

网友@rcs007说道：“虽然避震拖了点后退，但是我还是给5星好评，毕竟悬挂的底子好！如果按照运动车的眼光来看，锐志的操控确实谈不上有多牛，但是如果按买菜车的角度来说，这样的操控必须5星好评，前置后驱的结构，53:47的前后配重比，原车状态下过弯的极限已经非常高了；如果换一套避震，那就6星了！横向对比：原厂状态的确不如同级标杆马自达6，不过底子好才是真的好，小小改动就可完爆马6了！不跟宝马3比，价格不在一个级别。如果把跟宝马3的差价拿来做改装，那分分钟秒掉宝马3.”

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