在进行汽车动力单元移植时，除了发动机本身，还需要考虑以下几个方面：1. 发动机舱空间：确保新发动机能适配原有发动机舱，可能需要对机脚、纵梁等进行改制或切割。2. 进排气系统：重新布置进排气管路，安装中冷器，焊接支架，做好排气管路附近的隔热措施。3. 变速箱匹配：手动变速箱需确保能承受新发动机的扭矩，自动变速箱则需考虑双离合、AT、CVT等不同类型，建议发动机变速箱一起移植。4. 发动机附件：空调压缩机、转向助力泵、真空泵、供油系统、机油系统、冷却系统等，确保各系统正常工作。5. 电气系统：简化仪表盘，只保留必要的转速表等，避免故障灯过多影响驾驶。6. 热管理与间隙检查：进行热管理分析，检查各部件间隙，避免后续出现老化、异响等问题。汽车改装需谨慎，原厂车辆经过工程师严格设计验证，考虑了成本、性能、耐久、环保、安全等多方面因素。在进行动力单元移植时，务必全面考虑各种因素，确保改装后的汽车安全可靠。汽车动力单元移植，除了发动机还需要注意什么？在进行汽车动力单元移植时，除了发动机本身，还需要考虑发动机舱空间、进排气系统、变速箱匹配、发动机附件、电气系统等多个方面。手动变速箱需确保能承受新发动机的扭矩，自动变速箱则需考虑不同类型。同时，简化仪表盘，只保留必要的转速表等，避免故障灯过多。进行热管理分析，检查各部件间隙，避免后续问题。汽车改装需谨慎，原厂车辆经过严格设计验证，考虑了成本、性能、耐久、环保、安全等多方面因素。在进行动力单元移植时，务必全面考虑各种因素，确保改装后的汽车安全可靠。
这个问题我也不懂，瞎扯两句。
第一步，把发动机塞进去。
保证新发动机能塞进发动机舱，同品牌的发动机之间互换相对容易一些，因为动力总成布置方式不会有太大差异，可能要涉及机脚改制啊、纵梁切割之类的工作。像题主提的这种皮卡改typeR发动机，机舱里肯定切的面目全非了。
发动机本体塞进去还不够，进排气、涡轮管路的布置也是个大工程，可能涉及进排气管路的改置，中冷器的重新布置、各种支架的焊接、排气管路附近的隔热措施等等……
第二步，跟变速箱的匹配。
如果是手动变速箱，就简单多了，只要确保变速箱能承受新发动机的扭矩，如果变速箱离合器能cover住，只要发动机飞轮和离合器能装配到位就行了。如果承受不了，可能要换所谓的竞技离合器之类的，目的是防止发动机输出大扭矩的时候离合器打滑、防止离合器高温烧掉。
要是自动变速箱，那就复杂了，还得分双离合、AT、CVT，每种的要求都不一样，这种建议直接发动机变速箱一起移植。省心又省钱。
第三步，各种调试。
发动机附件一大堆：空调压缩机、转向助力泵、真空大力鼓、供油系统、机油系统、冷却系统……一大堆。要想确保每个系统不出问题，也是大工程。
电气系统更复杂，建议只保留发动机转速表，否则仪表盘一大堆故障灯也让人崩溃。题主提的这种直线加速赛车就简单了，什么空调暖风、转向制动助力……统统不要了，只要能跑就行。
最后，因为没做过热管理分析、间隙检查，后续肯定会有各种问题，塑料件、橡胶件迅速老化呀，各种异响、干涉呀，都够车主喝一壶的。
原厂的车，都是有成千上万工程师设计开发验证过的，不管自主品牌还是国外品牌。每个零件都是考虑了成本、性能、耐久、环保、安全等一大堆要求之后设计出来的。
总结一句话：改装需谨慎！
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