日产vq37到底有多猛vq37和vr38的关系？日产VQ系列发动机的辉煌与绝迹

日产VQ系列发动机以其铝合金材料、四气门布局和多种排量而著称，是日产发动机技术的代表。VQ37VHR作为VQ系列的巅峰之作，首次采用了VVEL连续可变气门升程技术，实现了对气门升程的无级控制，性能超越了本田的VTEC技术。VQ37在2008年推出后，荣获沃德十佳发动机，成为VQ系列的最后一次获奖。VQ37与VR38的关系在于，VQ37是自然吸气版，而VR38则是涡轮增压版。如今，英菲尼迪Q50S搭载的VQ37发动机，以其351马力的最大功率和363牛·米的扭矩，展现出大排量自吸发动机的最后绝唱。其百公里加速仅需5秒多，甚至超过了宝马335i的3.0T发动机。然而，由于国内排量税和油价的影响，V6发动机的日产新轿车已经难以买到。英菲尼迪G37和Q50成为了VQ系列发动机的最后见证。如果有机会，不妨去体验一下英菲尼迪Q50，感受VQ系列发动机带来的宁静、平顺以及动力充沛的驾驶体验。日产VQ37发动机以其卓越的性能和技术创新，成为了日产发动机技术的巅峰之作。然而，在市场和政策的影响下，VQ系列发动机逐渐走向了绝迹。尽管如此，VQ37和VR38的关系，以及它们在英菲尼迪车型上的表现，仍然让我们对日产VQ系列发动机的辉煌历史和卓越性能充满敬意。

V6发动机造得最好的是日产，本田在它面前都要叫声哥，日产VQ系列发动机到底厉害在哪，为何如今接近绝迹呢？下面来聊聊日产vq37到底有多猛，然后再来说说vq37和vr38的关系。

日产VQ系列发动机是用于代替老旧的VG系列发动机，与RB系列的铁铸中缸不同，VQ系列大面积使用了铝合金材料，以每缸四气门的布局设计了一系列排量的发动机，排量囊括了从2.0L到3.7L各种各样的排量。

而VQ37VHRVQ系列最后的辉煌，这是日产首次在量产发动机上使用VVEL连续可变气门升程技术。该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门的升程进行连续无级的控制，比本田的VTEC技术高很多。

VQ37是由VQ35改进而来，除了前面提到的VVEL可变气门升程、CVTC可变气门正时以外，还有可变的进气系统VIAS，以及一如既往经过精细加工的凸轮轴。日产VQ37发动机自2008年推出后，再次荣获沃德十佳发动机，不过这次是VQ系列最后一次获得该殊荣了。

vq37和vr38的关系是一个是自然吸气，另一个是涡轮增压版。如今英菲尼迪Q50S搭载的VQ37发动机，是大排量自吸最后的绝唱啊，最大功率351马力，扭矩为363牛·；米/5200rpm，百公里加速5秒多，比宝马335i的3.0T还快！

由于受到国内排量税以及油价的影响，如今只有英菲尼迪G37和Q50能看到它的身影，几乎很难再买到V6发动机的日产新轿车。如果有能力的朋友，可以去试试英菲尼迪的Q50吧，感受一下VQ系列发动机带来的那份宁静与平顺，以及需要动力时的那种从容不迫。

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