随着经济的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。今天介绍的这款ID.4CROZZ（询底价查参配），指导价为27.59万元，我们来看看它在这方面的表现吧。ID.4CROZZ内饰呈现出青春的设计风格，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。搭载一套纯电动动力系统，配备前交流异步、后永磁同步电动机，电动机总功率313马力，电动机总扭矩460牛·米，工信部纯电续航里程500kM。匹配固定齿比变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，功能配置方面，ID.4CROZZ标配了主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、胎压报警、道路交通标识识别、零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统等配置。来看一下后排，ID.4CROZZ后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。2021款高性能PRIME抢鲜版ID.4CROZZ动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款高性能PRIME抢鲜版针对动力底盘的看法吧：网友@奔跑的土豆说道：“动力方面也是比较突出的，因为我是新手，以前开燃油车的时候总感觉特别费尽，这款车的起步就很简单，没有顿挫感，非常轻松。”网友@开始夏天说道：“小白的操控偏家居，适合安安静静的开车，可能开的人没什么激情，但坐的人会很舒服，可以说是十足的奶爸车。电子档把十分有科技感。转向有点虚位，但不多，手感偏软不适合剧烈驾驶，但这样的话开起来很休闲，女生也很容易上手”网友@山东人说道：“8秒多的百公里加速乍一看觉得很慢，但是实际开起来却没一丁点慢的感觉，电车的大扭矩来的很灵敏，但是一点也不蹿，很像是大排量自然吸气发动机加CVT那种丝滑的感觉，像巧克力一样丝滑。高速动力也可以，不会有那种跟不上的感觉，法定限速内很从容”2021款ID.4CROZZ以其313马力的电动机总功率和460牛·米的电动机总扭矩，提供了出色的动力性能。工信部纯电续航里程达到500公里，满足日常家用需求。车辆内饰设计年轻化，配置丰富，包括安全气囊、车道保持辅助系统等。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，提供良好的操控性。车主反馈显示，ID.4CROZZ的起步简单，没有顿挫感，操控偏向家居舒适，适合安安静静的驾驶。8秒多的百公里加速虽然不算快，但实际驾驶中动力输出平顺，高速动力充足。整体来看，2021款ID.4CROZZ是一款性价比较高的家用电动车选择。
随着经济的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车甚至可能陪伴一个家庭度过十几年的时间，陪伴他们去许多地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。今天介绍的这款ID.4CROZZ（询底价查参配），指导价为27.59万元，我们来看看它在这方面的表现吧。
ID.4CROZZ内饰呈现出青春的设计风格，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。
ID.4CROZZ搭载一套纯电动动力系统，配备前交流异步、后永磁同步电动机，电动机总功率313马力，电动机总扭矩460牛·米，工信部纯电续航里程500kM。
该车匹配固定齿比变速箱。
这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架。
看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，功能配置方面，ID.4CROZZ标配了主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、胎压报警、道路交通标识识别、零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统等配置。来看一下后排，ID.4CROZZ后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。
2021款高性能PRIME抢鲜版ID.4CROZZ动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款高性能PRIME抢鲜版针对动力底盘的看法吧：网友@奔跑的土豆说道：“动力方面也是比较突出的，因为我是新手，以前开燃油车的时候总感觉特别费尽，这款车的起步就很简单，没有顿挫感，非常轻松。”
网友@开始夏天说道：“小白的操控偏家居，适合安安静静的开车，可能开的人没什么激情，但坐的人会很舒服，可以说是十足的奶爸车。电子档把十分有科技感。转向有点虚位，但不多，手感偏软不适合剧烈驾驶，但这样的话开起来很休闲，女生也很容易上手”
网友@山东人说道：“8秒多的百公里加速乍一看觉得很慢，但是实际开起来却没一丁点慢的感觉，电车的大扭矩来的很灵敏，但是一点也不蹿，很像是大排量自然吸气发动机加CVT那种丝滑的感觉，像巧克力一样丝滑。高速动力也可以，不会有那种跟不上的感觉，法定限速内很从容”
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