动力电池系列8——封装方式演进之CTC？CTC技术能否引领动力电池封装新趋势？

CTC技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术，省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上。特斯拉率先提出CTC技术概念，并将首次运用于ModelY车型上，预计2022年在德国柏林工厂实现量产。CTC技术灵感源于飞机将燃料箱融于机翼一体的设计，其目的是高度集成化，减少零部件数量与总装工艺，提高效率，降低成本。宁德时代也在开发CTC技术，其CTC技术可以有效降低新能源车的成本，使电动车可以直接和燃油车竞争。由于省去了电池包与模组，最大程度降低了车身重量，从而可提升电动车续航至800公里。CTC技术有望显著降低ModelY的成本，并提升生产效率。动力电池封装方式的演进，从CTP到CTC，体现了电池技术的不断创新与突破。CTC技术有望引领动力电池封装新趋势，为新能源汽车的发展带来新的机遇。动力电池封装方式的演进，从CTP到CTC，体现了电池技术的不断创新与突破。CTC技术通过将电芯直接集成到车辆底盘内部，省去了模组和电池包的步骤，实现了高度集成化，减少了零部件数量和总装工艺，提高了生产效率，降低了成本。特斯拉和宁德时代都在积极开发CTC技术，将其应用于ModelY等车型，有望显著提升电动车的续航能力和市场竞争力。CTC技术有望成为动力电池封装的新趋势，为新能源汽车的发展带来新的机遇。

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昨天和大家分享了动力电池系列的第七部分：封装方式演进之CTP

今天和大家分享第八部分：封装方式演进之CTC

特斯拉率先提出了CTC技术概念。

CTC(CelltoChassis)电池技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。CTC技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，是CTP(CelltoPack)的进一步集成方案。

CTC的技术思路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另做燃料箱这一设计相类似，其目的是高度集成化，减少零部件的数量与总装工艺，起到提高效率，降低成本的作用。

CTC电池集成方案，省去模组：

CTC方案灵感源于机翼油箱：

特斯拉CTC技术将首次运用于ModelY车型上，并将在德国柏林工厂实现量产，预计量产时间为2022年。CTC工艺技术的进步有望显著降低ModelY的成本，并提升生产效率。

2020年中国储能大会上，宁德时代透露公司正在开发CTC技术。根据董事长曾毓群介绍，宁德时代CTC技术可以有效降低新能源车的成本，使其可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更广阔，地盘通透性增强，并且在续航方面，由于省去了电池包与模组，最大程度降低了车身重量，从而可提升电动车续航至800公里。

动力电池系列的第八部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第九部分的内容：封装方式演进之滑板底盘

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