ID.6X车怎么样？ID.6X车友深度测评体验如何？

轻盈身姿，灵活掉头，ID.6X让新手也能轻松上手。电动车的动能回收，ID.6X的B挡单踏板模式，市区驾驶更省刹车，但松油拖拽感需适应。D挡模式友好，无反拖阻力，制动踏板脚感厚重，前段偏软，提醒新车主注意车距。深踩制动，安全感满满。不同驾驶模式，动力响应和灵敏度有明显区别。NVH表现优秀，市区低速行驶安静，高速噪音控制良好，风噪稍明显。ID.6X作为一款电动车，以其轻盈身姿和灵活操控，让新手也能轻松驾驭。动能回收方面，B挡单踏板模式在市区驾驶中能有效减少刹车使用，但松油时的拖拽感需要适应。D挡模式对老燃油车用户友好，无反拖阻力，制动踏板脚感厚重，前段偏软，提醒新车主注意车距。深踩制动，安全感充足。不同驾驶模式下，动力响应和灵敏度有明显差异。NVH表现上，市区低速行驶安静，高速噪音控制良好，风噪稍明显，整体表现优秀。

并且身姿轻盈，掉头灵活，不管你是老司机还是女新手，上手难度都不是很大，让人不得不佩服大众的造车功底

作为一辆电动车，动能回收是绕不开的话题，和市面上大多数纯电车不同，ID6X没有设置几档可调的制动能量回收力度，只是在D挡之外增加了一个B挡，实际用起来可将其视为单踏板模式，市区日常驾驶可以明显降低刹车使用频次，但松油明显的拖拽感相信绝大多数司机和乘客都需要好好适应，另外减速过程不亮刹车灯总觉得有些安全隐患

当然，对于老燃油车用户来说，D挡的使用体验相当之友好，具备蠕行模式得同时，松开加速踏板车辆不仅不会进行动能回收，甚至连燃油车发动机的反拖阻力也没有了

ID6X的制动踏板脚感厚重，前段制动偏软制动力释放感觉不明显，不太“大众”倒是很“通用”，提醒新车主刚上手时拉大车距提前适应

当然，深踩制动，还是可以带给你带来足够的安全感的

当然，几种不同驾驶模式还是有直观区别的，尤其是前中段的动力响应和灵敏度上方面

ID6X的NVH表现同样出色，得益于电动车先天优势，日常在市区中低速行驶，车内十分安静，即便在高速公路上以120公里的时速狂飙，噪音控制对于这个级别和身材的suv来说也算很好了，只是风噪稍明显些

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。