Model3车质量好不？Model3车友真实点评值得一试吗？

外观上，新款Model3进行了“黑化”处理，门把手、翼子板、车窗边框等部分的镀铬装饰被取代，显得更加运动时尚。前大灯内部增加了透镜，提高了夜间行车安全。车身侧面，短促的前后悬和大溜背造型，搭配高性能全轮驱动版的235/40R19轮胎和双五辐式锻造轮毂，展现出改装车的感觉。外后视镜支持多种功能，尾部加入了黑色仿碳纤维扰流板，视觉效果更强烈。内饰方面，新款Model3延续了简约风格，但进行了细节优化。中央储物区域材质升级，中控台木纹饰条延伸至门板，提升了一体感。前排储物盖板由钢琴烤漆换成哑光材质，避免了指纹和划痕。内饰与外观形成鲜明对比，可选装白色座椅加黑色内饰。方向盘增加了加热和记忆功能，多功能模块采用滚轮控制，操作方便。乘坐空间宽裕，配备全景玻璃，舒适性不错。动力方面，高性能全轮驱动版搭载双电机，最大功率357kW，最大扭矩659N·m，NEDC续航605km。驾驶感受轻快智能，提速迅速。自适应能量回收系统根据行驶情况自动调节，需要一定时间适应。底盘采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式悬挂，运动模式下响应更快，带来紧致的驾驶体验。总的来说，2021款Model3performance高性能版在外观、内饰、动力和操控方面都有所提升，更加注重豪华和性能体验，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，是一款值得尝试的车型。Model3车质量好不？Model3车友真实点评值得一试吗？新款Model3在外观、内饰、动力和操控方面都进行了升级，更加注重豪华和性能体验。外观上，黑化处理和运动化设计让车辆更加时尚动感。内饰细节优化，提升了档次感和舒适性。动力系统强大，驾驶感受轻快智能。底盘调校紧致，运动模式下带来更极致的驾驶乐趣。对于追求驾驶体验的年轻人来说，2021款Model3performance高性能版是一款值得考虑的选择。

外观外观方面，这次改款主要有一下几个明显的变动，首当其冲的是外观整体的“黑化”处理，在门把手翼子板、车窗边框等部分取代了原来的镀铬装饰，相对以往的老款呆板的“ET”造型外观，新车那可就是“玩的就是运动，玩的就是时尚”

前大灯造型没有变化，依旧标配LED近远光灯和LED日行灯，不过内部灯组增加了透镜，根据官方的说明，这样的改变使其具备了自动调节照射角度的功能，能够增加了夜间的行车安全

车身侧面，短促的前后悬和大溜背造型基调是没有什么变化的，Performance高性能全轮驱动版配备规格为235/40R19的前后车轮，搭配双五辐式锻造轮毂和大尺寸的红色刹车卡钳，细条辐风格很有改装车的感觉，“这你受的了吗？”轮胎匹配的是倍耐力PZERO系列产品，得益于这套轮胎强大的抓地力，才能够让这台车无论是内在功力还是外在眼缘都对得起它3秒多的加速实力

除此之外，外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，“花式整活还得看特斯拉

”Performance高性能版本在尾部加入了同样是黑色的仿碳纤维扰流板，不仅视觉效果更强烈，对于降低风阻也能起到实质性的作用

在右下角的“MODEL3”标识下方加入了红色线条装饰，彰显高性能独特身份

内饰内饰方面，整体布局也没有太大变化，此次改款车型的内饰依然延续了简约的设计风格，不过针对之前车主们的建议进行了一系列的优化，主要是中央储物区域采用了更高级的材质和更细腻的做工，中控台木纹饰条也延伸至门板处，让车内的一体感更出色

前排储物盖板经过重新设计，由原来的钢琴烤漆材质换成了哑光材质，这就避免了指纹和划痕留痕的尴尬

但是木纹装饰板的加入也使得内饰与外观形成两种截然不同的设计风格，如果你不太能接受这种反差效果，也可以选装价值8千元的白色座椅加黑色内饰的搭配风格

总之，在细节处的升级很大程度提升了内饰的档次和豪华氛围

另外，这台高性能全轮驱动版还配置了单色氛围灯，虽然只有一个颜色，但总比没有好

三辐式多功能方向盘没有变化，依旧是真皮包裹，小巧的尺寸和有一定分量的手感，让喜欢驾驶操控的我摸上去就想操作一番

此外，高性能全轮驱动版增加了方向盘加热，并且还带有方向盘记忆功能

横幅上的多功能模块采用滚轮控制，包含外后视镜、方向盘前后上下调节等诸多功能都可以通过滚轮的上下左右轮动完成

在空间方面，新款依旧延续老款宽裕的乘坐空间，再配上头顶两块硕大的全景玻璃，乘坐舒适性、宽敞性比较不错

动力动力方面，高性能全轮驱动版搭载前感应异步、后永磁同步双电机，综合最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，NEDC续航里程为605km

实际驾驶起来，高性能版“油门”最直观的感受就是它更加轻快智能，提速比普通版Model3来得更为迅速，当然“有人在背后使劲蹬你一脚”的加速感依然是原汁原味

操控特斯拉2021款车型采用了自适应的能量回收，松开电门后，车辆会根据行驶情况自动计算出所要施加的能量回收强度

而驾驶车辆时最直观的感受就是拖拽力强弱的差别，高速行驶时松开电门你会感受到较为明显的刹停感，而在低速行驶情况下，例如20km/h的时速，能量回收会减少介入，这个时候便更接近普通燃油车松开油门滑行的感觉

所以说，从燃油车到纯电动车的过渡，这个能量自适应系统还需要车主花一些时间来适应

底盘布置没有变化，依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式后的悬挂组合，高性能全轮驱动版在驾驶模式上增加了运动模式，在运动模式下，整个底盘和转向手感会响应都会更快，让你体验一下紧致的地盘和“短小精悍”的车身带来不一样的驾驶乐趣

最后我个人为2021款Model3performance高性能版依此次提升更加注重豪华体验和性能体验，让“小年轻们”更加无法抗拒，“诶，你怎么说

”

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。