Stelvio车怎么样？Stelvio车友亲身评测体验如何？

Stelvio作为一款豪华中型SUV，其2.0T发动机拥有280匹最大马力和400牛米峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.8秒，超越了宝马X330i和奥迪Q5L45TFSI等竞争对手。动力输出强劲，推背感强烈，运动模式下0-120公里/小时仅需2次换挡，动力输出和速度提升平稳无波动。在操控方面，Stelvio的方向盘精准无虚位，底盘支撑力强，同时保证了舒适性。在直线加速、急速制动和连续弯道上，车身侧倾小，转向灵活，走线轨迹精准，让人印象深刻。试驾场地虽然常规，但Stelvio的表现让人惊喜，与E90年代的宝马3系相比，两款车难分伯仲，甚至在某些方面Stelvio更胜一筹。刹车方面，Stelvio的制动力强劲且线性，没有制动迟滞感，脚感稳定。试驾中刹车距离达到38.41米，给人留下深刻印象。尽管Stelvio在性能上给人留下深刻印象，但阿尔法罗密欧的质量口碑却不尽如人意。作为一款为驾驶而生的中型SUV，Stelvio在空间、配置和静谧性方面可能不是其最大卖点，但其轿车般的机械性能和驾驶体验让人难以忘怀。虽然小众，但Stelvio无疑是一款让人一见钟情的好车。Stelvio作为一款豪华中型SUV，以其出色的动力性能、精准的操控和稳定的刹车表现给人留下深刻印象。2.0T发动机动力强劲，百公里加速仅需5.8秒，超越同级别竞争对手。操控方面，方向盘精准，底盘支撑力强，转向灵活，走线精准。刹车制动力强劲且线性，脚感稳定。虽然阿尔法罗密欧的质量口碑有待提高，但Stelvio的驾驶体验让人难以忘怀，是一款为驾驶而生的中型SUV。

【动力】客观描述：这台车搭载的虽然是一台2.0T发动机，但是参数很高，最大马力280匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为5.8秒，在豪华中型SUV里属于佼佼者，超越了宝马X330i，奥迪Q5L45TFSI等竞争对手，而工信部给出的综合油耗为7.9L

主观感受：这台车的动力属于“疯疯癫癫”的类型，踩下油门的时候，我脑海想到的是欧阳锋的蛤蟆功，内力（动力）从丹田（发动机）里炸裂而出，身体（车身）就迅速向前窜出，但是在硬朗的悬挂拖拽下，车头没有明显上扬，全时四驱系统也将车轮稳稳地黏在地面上

随之而来的推背感比很多3.0T车型要强烈，让人有短暂的眩晕感，运动模式下从0-120公里/小时只需要2次换挡，动力输出和速度提升没有波动和迟滞感，状态非常均衡

【操控】客观描述：方向盘没有虚位，底盘支撑力非常有力，但是也保证了一定的舒适性，整体表现同样比较均衡稳定，在直线加速、急速制动、连续弯道上，车身的侧倾很小

主观感受：爽，非常爽，我们的试驾场地比较常规，就是一个大广场上用雪糕筒摆出了模拟赛道，而且造型比较复杂多弯道，但是Stelvio灵活的不像是一台中型SUV，即便是在连续S弯道上，也只需要很少的方向盘转幅就能通过，走线轨迹完全能够按照我的心意进行，或者说，即便是第一次上手，但是我能很快找到方向盘和转向轮之间的轨迹关系，不会因为陌生而觉得生涩，这是非常优秀的转向调校，在试驾的时候，我脑子里一直把它和E90年代的宝马3系做比较，最后得出的结论是，两款车难较高下，从这个感受出发，其实阿尔法罗密欧做的更加出色，因为Stelvio是一台中型SUV

【刹车】这里就不分主观和客观了，直接上感受，在踩下刹车踏板的同时，就能瞬时感受到强劲的制动力，不会有制动迟滞感，而且脚感稳定线性，最后我自己的刹车距离是38.41米，在当时还有人比我的刹车距离更短

过了好多天，我还能清楚的回忆起Stelvio带给我的刹车脚感

这次试驾我们就体验了它的性能，给我印象真的很深刻，话说，面对一台阿尔法罗密欧，其实空间、配置或者车厢静谧性，已经显得不是那么重要了，这完全就是一台为驾驶而生的中型SUV，但是在骨子里还是有着轿车的机械性能，或许很小众，而我也不会放弃宝马X3去选择它，但是这不影响我很爱它，而且是一台在我试车无数之后，依旧能一见钟情的好车

但是，阿尔法罗密欧的质量口碑，真的很糟糕！

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