昂科威Plus车怎么样？昂科威Plus车友深度测评体验如何？

昂科威Plus作为别克品牌的一款中型SUV，自上市以来就受到了消费者的关注。通过深度试驾体验，我们可以从以下几个方面来全面了解这款车的表现：1. 动力性能：昂科威Plus搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，匹配9AT变速箱。动力输出充沛且线性，加速过程轻松，油门响应适中，易于控制。2. 驾乘感受：得益于48V轻混系统的加入，车辆起步更加轻快，自动启停响应迅速且振动感降低。ETRS按键式电子排挡操作简便，9AT变速箱与整车匹配度高，换挡平顺。3. 刹车调校：采用e-Boost电子助力刹车系统，刹车踏板脚感偏重，需要一定时间适应。但刹车效果出色，能够给驾驶者足够的信心。4. 方向盘转向：盘辐较大，握持手感适合男性驾驶者。转向系统表现中规中矩，日常驾驶舒适，激烈驾驶时略显不够灵活。5. 底盘悬架：滤震效果出色，能够应对各种路况，保证车辆舒适性。高速过弯时悬架支撑到位，侧倾控制良好。6. NVH隔音：采用别克Quiet-tuningTM静音科技和ANC主动降噪技术，静音效果显著。加速过程中发动机声音低沉，高速行驶静谧性良好。总的来说，昂科威Plus在动力性能、驾乘感受、操控稳定性和舒适性等方面都有着不错的表现。虽然在一些细节方面还有提升空间，但整体来看，这款车无疑是一款值得考虑的中型SUV。

例如6月19日才上市的别克昂科威（查成交价参配优惠政策）Plus，售价公布了

但是对于这款SUV，我在前一段时间就受到厂家邀请，来参加了昂科威Plus的试驾活动，下面说一下我对这台车的看法

试驾车版本：2021款Avenir艾维亚七座版，指导价30.99万元（查成交价参配优惠政策）

1、动力性能动力方面，昂科威Plus搭载了2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力总成，发动机最大功率174kW(237Ps)，峰值扭矩为350Nm

传动系统则继续匹配9AT变速箱

昂科威Plus全系均采用的是ETRS按键式电子排挡机构

2、驾乘感受到底怎么样？首先来说车辆的动力响应，得益于48V轻混动系统的加入，别克昂科威Plus在起步时给人感觉更加轻快了一些

尤其是我们此次试驾的昂科威Plus艾维亚7座版车型，算上车内三个试乘试驾人员的话，总重差不多已经达到了2吨

即便是这样，车辆在起步加速的过程中依旧表现得非常轻松，不会给人吃力或响应慢的感觉

而加入48V轻混动系统的另一个好处，就是改善了自动启停功能的响应速度和启停表现

一方面，自动启停的响应速度变得更加敏捷，明显缩短了启动时的延迟；另一方面，启动瞬间的振动感也会明显降低

当然了，这些变化都属于较为细微的改变，如果不是特别加以留意，其实并不容易感受得到

不过考虑到中国消费者的用车习惯，可能大多数人在上车之后的第一件事仍然是想尽一切办法关闭自动启停功能，因此实际上并不会对国内消费者的车辆使用带来什么不好的影响

别克昂科威Plus搭载的这台第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机的动力储备足够，深踩油门踏板加速的过程表现得持续且线性，既能够让驾驶员感受到充沛的动力输出，又不会表现得过于灵敏却丧失了可控性

换成说人话就是，油门响应没那么“贼”，比较好控制；同时又让人感觉发动机足够有劲儿，不至于在加速超车的时候心有余而力不足

3、ETRS按键式电子排挡好操作吗？初次使用别克的这套ETRS按键式电子排挡机构可能会有些许的不适应，但其实摸清里面的规律之后就会让盲操作变得如鱼得水

只需要记住一点，R挡、D挡这两个涉及车辆行驶状态的挡位键在操作时都需要向上提；P挡、N挡这两个涉及车辆静止状态的挡位键在操作时则需要向下按

掌握了这个规律之后，老司机们就可以像当初熟练操作手动变速箱的挡杆那样开车了

4、变速箱表现如何？别克昂科威Plus匹配的这台9AT变速箱整体表现较为均衡，与整车的匹配度较高

加速升挡总体表现得比较平顺，车速在90km/h的时候已经可以挂入第9挡

可能是由于我个人平时长期驾驶纯电动汽车的缘故，已经习惯了纯电动汽车加速、减速过程中那种完全线性的动态表现，这次试驾昂科威Plus的时候，尤其是在车辆逐渐减速降挡的过程中，还是能够感觉到变速箱换挡时的那种顿挫感，虽然这台9AT变速箱已经做得很细微了

5、刹车调校如何？由于采用了全新的e-Boost电子助力刹车系统，别克昂科威Plus的刹车踏板脚感偏重；另外在踩下刹车踏板的时候，刹车踏板到了自由行程的末端会触发e-Boost电子助力刹车系统的感应器

如果此时你能够仔细去听的话，可以听到刹车踏板处传来的一声非常轻微的“咔哒”声

当然这并不算是车辆有什么问题，只不过在上手之后需要花一些时间去适应这样的驾驶感受就好了

6、方向盘转向调校如何？别克昂科威Plus方向盘的盘辐较大，握持的手感似乎对男士来说更为友好一些

转向系统的整体表现对于一台中型SUV来说中规中矩，虽然谈不上有什么特别明显的亮点，但是好在也找不出什么特别明显的槽点

总结起来一句话，那就是正常驾驶感觉舒适，激烈驾驶时会有些不够灵活

7、底盘悬架调校如何？滤震效果给我感觉是比较满意的，在行驶过程中能够较好地应对各种路况下所带来的颠簸，尤其是对于轻微高频振动的过滤能力感觉较好，车辆整体的舒适性不必担心

另外，当以较高的车速过弯时，悬架系统对于车身的支撑也基本到位，不会让人感觉有过于明显的侧倾

8、NVH隔音做工如何？为了改善车辆的NVH性能，昂科威Plus采用了别克Quiet-tuningTM静音科技，并且全系标配ANC主动降噪技术

从实际的试乘试驾感受来说，别克昂科威Plus的静音效果确实做得不错

车辆在加速过程中既能够听到发动机低沉浑厚的声响，又不会有过多不必要的杂音所干扰

高速行驶期间，除了不可能完全避免的风噪与路噪，车辆内部整体的静谧性还是得到了较好的保证，车内乘员之间的交谈也显得比较轻松惬意

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