汽车零部件中，为什么减振器很难做？国内做的好的又有哪几家？

汽车传动系统是汽车动力传递的关键部分，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等。变速器及其控制技术是汽车传动系统开发的重要组成部分，也是汽车技术研发的重点领域之一。随着新能源汽车的兴起，电动化、智能化成为汽车行业整体的发展趋势，对传动装置的研发提出了更高要求。传动系统的作用在于保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。目前市场上绝大部分纯电动汽车采用单挡减速器进行动力传递，没有进行速比的转换，难以满足高速行驶、低速行驶、加速超车、坡道行驶、制动能量回收等各种工作情况下的最优性能要求。因此，开发多档位变速器成为提升电动汽车性能的重要途径。汽车传动系统的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，主要可以分为四种类型：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动。每种驱动方式都有其特点和应用场景。然而，在自动变速器的研发制造上，中外差距较大，国内技术成熟度不够，严重依赖于外资变速器或进口。其核心因素是由于变速器核心部件产业化支撑不足，产品成本和一致性难以控制，导致需求被产能现状所压抑。据研究数据显示，自主品牌从当前到2020年自动变速器绝对缺口将达到260万台/年。只有实现全链条各环深度合作，零部件企业角色由从属者转为战略合作者，才能从根本上实现自动变速器市场飞跃。针对当前各主机厂纷纷加大自动变速器的研发力度，但不能忽视在变速器开发领域的一些关键产品技术仍掌握在少数国外零部件供应商手中。国内厂商的相关技术基础相对薄弱，需要和变速箱开发厂商加强交流互通，才能尽快在这一领域取得突破。截至目前，参照系优质企业数据库共收录汽车传动系统行业相关企业207家，涵盖离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴六大关键产业链。汽车传动系统作为汽车动力传递的关键部分，其研发和制造水平直接影响汽车的性能和燃油经济性。随着新能源汽车的兴起，对传动装置提出了更高要求，开发多档位变速器成为提升电动汽车性能的重要途径。然而，国内在自动变速器的研发制造上与国外存在较大差距，技术成熟度不够，严重依赖于外资变速器或进口。自主品牌自动变速器的缺口巨大，需要加强与变速箱开发厂商的交流互通，实现全链条各环深度合作，提升国内传动系统的研发制造水平。目前，已有207家涵盖六大关键产业链的汽车传动系统行业相关企业，有望在这一领域取得突破。

①汽车传动系统行业发展现状概览

②离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴六大关键产业链解读

③投资动向及企业资本市场状态分析

④207家关联企业介绍及融资信息详情

阅读原文：汽车传统系统行业研究报告(附207家关联企业介绍)

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系统。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。其中，变速器及其控制技术是汽车传动系统开发的重要组成部分，也是汽车技术研发的重点领域之一。随着工信部宣布将燃油车禁售时间表提上日程，同时出台了并行的双积分政策，新能源汽车成为行业关注的热点，电动化、智能化成为汽车行业整体的发展趋势。

基于对汽车认知的改变，以及对环境与安全的考量，汽车电动化不仅改变了制造商、零部件供应商的发展规划，也对人们的消费观念产生了巨大影响。而目前电动汽车所使用的传统装置还无法满足实际行驶过程中对于各项性能的需求。因此，加速对传动装置的研发显得十分迫切。

传动系统的作用在于，保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。同时也是保证汽车实现倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

当前市场上绝大部分纯电动汽车采用单挡减速器进行动力传递，没有进行速比的转换。由于单挡减速器的单一速比很难满足高速行驶、低速行驶、加速超车、坡道行驶、制动能量回收等各种工作情况下的最优性能要求。因此，开发多档位变速器成为提升电动汽车性能的重要途径，也是当下各大主机厂、供应商、科研机构重点研究及开发的领域。

汽车传动系统的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，按照驱动方式主要可以分为四种类型：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动。

发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这是一种传统的布置形式，应用广泛。

(2)发动机前置前轮驱动

发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最后传到前驱动车轮，这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。

(3)发动机后置后轮驱动

发动机布置在汽车后部，动力经过离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。这种布置形式便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声。

(4)发动机前置全轮驱动

发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分动器、万向传动装置分别到达前后驱动桥，最后传到前后驱动车轮，使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动车轮，提高了汽车的越野性能。

目前，在自动变速器的研发制造上，中外差距较大，国内技术成熟度不够，严重依赖于外资变速器或进口。其核心因素是由于变速器核心部件产业化支撑不足，产品成本和一致性难以控制，导致需求被产能现状所压抑。

据研究数据显示，自主品牌从当前到2020年自动变速器绝对缺口将达到260万台/年。2020年、2025年、2030年中国自动变速器整体需求将分别达到1650万台、2100万台和2470万台。只有实现全链条各环深度合作，零部件企业角色由从属者转为战略合作者，才能从根本上实现自动变速器市场飞跃。

针对当前各主机厂纷纷加大自动变速器的研发力度，但不能忽视在变速器开发领域的一些关键产品技术仍掌握在少数国外零部件供应商手中。国内厂商的相关技术基础相对薄弱，需要和变速箱开发厂商加强交流互通，才能尽快在这一领域取得突破。截至目前，参照系优质企业数据库共收录汽车传动系统行业相关企业207家，涵盖离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴六大关键产业链。

报告数据来源：

参照系-关注投资事件，用产品对标最优秀的中国企

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