为什么汽车后排空调出风口在脚下？这样设计合理吗？

在一些轿车上，我们会发现后排并没有专门的空调出风口，而是在前排座椅下方设置了出风口。这种设计在冬天时，暖气流从下往上走，可以更快地提升后排的温度；而在夏天，冷气在脚底堆积，逐渐上升，也能为后排乘客带来凉爽。不过，这种设计也存在一定的局限性，比如出风量较小，效果可能不够理想。有些车型为了区分高低配，高配车型会配备后排空调出风口，而低配车型则没有。此外，将出风口设计在B柱或中央扶手箱后面，可能会更加实用。但这样的设计会增加成本，因此并不是所有车型都会采用。汽车空调的工作原理也值得我们关注。大部分汽车的暖风都是利用发动机的余热来加热空气，而冷风则是通过压缩机制冷。在冬天，如果同时打开暖风和压缩机，主要是起到除湿的作用。而在夏天，如果温度设定得很低，压缩机会持续工作，油耗会相应增加。总的来说，汽车后排空调出风口的设计需要综合考虑成本、实用性和舒适性。虽然在脚下的出风口存在一定的局限性，但在某些情况下也能发挥一定的作用。同时，了解汽车空调的工作原理，可以帮助我们更好地使用空调，提高舒适度，降低油耗。汽车后排空调出风口设计解析：成本、实用性与舒适性的平衡在轿车设计中，后排空调出风口的设置是一个需要综合考虑的问题。一些车型为了区分高低配，只在高配车型中配备后排出风口。而在低配车型中，前排座椅下方的出风口虽然能为后排乘客带来一定的温度调节，但效果可能并不理想。此外，将出风口设计在B柱或中央扶手箱后面，可能会更加实用，但会增加成本。汽车空调的工作原理也值得我们关注。大部分汽车的暖风都是利用发动机的余热来加热空气，而冷风则是通过压缩机制冷。在冬天，如果同时打开暖风和压缩机，主要是起到除湿的作用。而在夏天，如果温度设定得很低，压缩机会持续工作，油耗会相应增加。通过了解汽车后排空调出风口的设计和汽车空调的工作原理，我们可以更好地使用空调，提高舒适度，降低油耗。同时，这也提醒我们在购车时，要根据自己的需求和预算，选择合适的车型和配置。

首先关于第一个问题。

我想，题主所谈的是在一些轿车上，没有设置相应的后排出风口，但是在前排座椅下面有出风口的那种设计吧？

就像下图这样的：

在许多轿车上都有此设计，如无后排空调控制时，前排空调调到吹脚模式，那个出风口会有空调风吹出来，但是真的很微弱，你可以去亲身体验下，土基本上吹不起来多少。这种设计冬天的时候暖气流从下往上走，更快加速后排温度上升，夏天冷气在脚底堆积，慢慢凉气上来。

不过我一直觉得既然都能做到脚底下了真心不如设计在B柱上，像下面这样：

或者设计在中央扶手箱后面：

这样会实用很多，之所以没有这样设定，车厂一方面考虑的是成本问题，另一方面部分车型用来设置高低配配置差异，即高配有后排空调出风口，低配车型则没有此设计。

第二个问题。

大部分汽车空调暖风都是靠发动机余热，即水箱中冷却液的温度来加热的。在我们的轿车中有一个专门的小水箱来负责给冷空气加热。许多客车的空调也是通过发动机余热提供给车厢升温的。

而夏天开启冷风的工作原理，是由发动机提供动力带动压缩机工作制冷，这点是和家用空调原理相似。而AC控制按键控制的正是空调压缩机，车上的空调没有四通阀，因此不能和家用冷暖空调一样实现制热。

所以当我们在冬天打开暖风的同时打开压缩机，只有一个作用，那就是除湿！！湿润而冷的空气经过空调蒸发器除去水分后，再经过暖风小水箱热交换器升温，最后从我们汽车设定的出风口吹出。许多车型空调出风位置在挡风玻璃除雾位置时，会自动开启AC和外循环就是这个原因。

当玻璃有水蒸气凝结时，打开ac再打开暖风，既温暖舒适，又可以快速去除水汽。

第三个问题。看了第二个问题中关于车辆空调工作原理的解释，可以看到，当夏天温度设定很低时，你打开AC开启空调，手动空调的压缩机会一直工作，即持续制冷(手动空调控制冷热旋钮，是通过控制空气从暖风水箱通过的比例决定的)自动空调到达设定温度电磁阀会断开压缩机与发动机连接(相当于手动空调关闭AC的动作)。此时空调仅仅耗电，油耗会相应的减少。还有一些高档车型装备了变排量压缩机，可以改变制冷量，这时候你设定的温度越低，相对越耗油。下面是暖风部分。大部分车型冬天刚启动发动机时是肯定没有暖风的(此时水箱温度不足以加热空气吹出暖风)。如果你此时打开暖风，发动机会加速暖机，也就是会改变点火提前角，产生更多热量从而加热水箱中的防冻液，此时油耗会增高不少。但是当你发动机水温上来以后再打开暖风。油耗基本上上升不大，此时空调制热用的是发动机余热，因此无论题主设置再高的温度，能源的消耗只有空调鼓风机的电能。还有一些高档车装备有驻车燃油加热装置。可以通过专门的装置在发动机熄火的情况下燃烧燃料提前加热水箱中的防冻液。此时通过提前启动加热装置一段时间以后，你上车时水箱中防冻液温已经升高，可以吹出暖风，同时发动机也被预热，可以缩短热车时间，减少冷启动磨损。

第三个问题。

看了第二个问题中关于车辆空调工作原理的解释，可以看到，当夏天温度设定很低时，你打开AC开启空调，手动空调的压缩机会一直工作，即持续制冷(手动空调控制冷热旋钮，是通过控制空气从暖风水箱通过的比例决定的)自动空调到达设定温度电磁阀会断开压缩机与发动机连接(相当于手动空调关闭AC的动作)。此时空调仅仅耗电，油耗会相应的减少。

还有一些高档车型装备了变排量压缩机，可以改变制冷量，这时候你设定的温度越低，相对越耗油。

下面是暖风部分。大部分车型冬天刚启动发动机时是肯定没有暖风的(此时水箱温度不足以加热空气吹出暖风)。如果你此时打开暖风，发动机会加速暖机，也就是会改变点火提前角，产生更多热量从而加热水箱中的防冻液，此时油耗会增高不少。但是当你发动机水温上来以后再打开暖风。油耗基本上上升不大，此时空调制热用的是发动机余热，因此无论题主设置再高的温度，能源的消耗只有空调鼓风机的电能。

还有一些高档车装备有驻车燃油加热装置。可以通过专门的装置在发动机熄火的情况下燃烧燃料提前加热水箱中的防冻液。此时通过提前启动加热装置一段时间以后，你上车时水箱中防冻液温已经升高，可以吹出暖风，同时发动机也被预热，可以缩短热车时间，减少冷启动磨损。

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