如何看待奔驰、沃尔沃、特斯拉、丰田在主动刹车（AEB）对比测试中的失败现象？

奔驰、沃尔沃、特斯拉和丰田等知名品牌在主动刹车（AEB）测试中的表现引起了广泛关注。虽然这些品牌在测试中出现了失败现象，但这并不意味着它们的AEB系统没有价值。事实上，AEB系统作为驾驶辅助系统，其主要目的是帮助驾驶员降低事故发生的几率和风险。性能较好的品牌，如奔驰、沃尔沃等，汽车追尾事故的发生率至少下降了20%以上。AEB系统的作用不容置疑。在测试中，即使是少数没有减速的车型，大多数车型的AEB系统仍然具有现实意义。例如，在40km/h的速度下，如果AEB系统能够将速度降低到20或10km/h，那么原本可能导致死亡或重伤的事故就可以减轻为轻伤。AEB系统哪怕只有一次能够发挥作用，帮助驾驶员避免或降低事故的程度，其意义就已经显现出来。这次AEB测试是由重庆中国汽车工程研究院组织的智能驾驶汽车挑战赛的一部分。测试分为个人组和专业组，第一期主要是个人组。AEB测试包括对静态车辆的识别、对行人的识别与反应等环节。虽然有些车型在初赛中表现不佳，但这并不意味着它们的AEB系统完全无效。例如，奔驰E200和C200L低配车型使用的单眼摄像头性能不佳，但面对障碍假车时仍然有减速，能够降低事故程度。沃尔沃V60的低配版本虽然性能一般，但顶配带毫米波雷达的版本性能在当时是最强的。特斯拉的Model X和Model 3在测试中没有进入决赛，但问题各不相同。Model X可能是由于AutoPilot系统版本较低，而Model 3虽然能够刹住，但距离控制太远，无法满足规则要求。自主品牌的表现则受到供应商技术方案的限制，但一些新车型如吉利几何A已经能够达到50km/h的速度。总的来说，AEB系统的性能与技术方案的更新密切相关。更先进的技术方案会带来更好的性能，但过于复杂的方案在测试中并不一定表现优异。算法融合仍然是一个需要解决的问题。尽管有些车型在测试中表现不佳，但AEB系统的存在仍然具有重要意义。有AEB系统的车辆在安全性方面仍然优于没有该系统的车辆。如何看待奔驰、沃尔沃、特斯拉、丰田在主动刹车（AEB）对比测试中的失败现象？尽管这些知名品牌在AEB测试中出现了失败现象，但这并不意味着它们的AEB系统没有价值。AEB系统作为驾驶辅助系统，其主要目的是帮助驾驶员降低事故发生的几率和风险。性能较好的品牌，如奔驰、沃尔沃等，汽车追尾事故的发生率至少下降了20%以上。AEB系统的作用不容置疑，即使在测试中表现不佳的车型，其AEB系统仍然具有现实意义。技术方案的更新和算法融合是提高AEB系统性能的关键。尽管有些车型在测试中表现不佳，但AEB系统的存在仍然具有重要意义，有AEB系统的车辆在安全性方面仍然优于没有该系统的车辆。

很奇怪的又没被邀请

这次比赛是在现场全天盯下来的，现场比裁判还惨的大概就是我了

其实关于结果和原因后续还会有节目，限于时长，没有放在一期

失败不觉得有什么问题，本来各家系统也从没说过能100%避免碰撞

任何一个车企的产品都不会这么宣传

并且主动刹车AEB系统，本来就是作为驾驶辅助系统出现，帮助驾驶员降低事故发生的几率和风险

这套系统的作用不用怀疑，性能比较好的品牌，汽车追尾事故最保守算也都下降20%以上

如果这都不算有用，那就真没什么是有用的了，除了少数没有任何减速的车型，多数车型的AEB还是有现实意义的

并且第一期初赛只是对静态车辆的识别，还有对行人的识别与反应，更重要，40km/h如果能降低到20或者10，那就是死、重伤变为轻伤，AEB哪怕有一次能够起作用帮助到驾驶员避免或者降低事故的程度，这东西的意义就出来了

说回视频本身，

重庆中国汽车工程研究院组织的这次智能驾驶汽车挑战赛

AEB测试是其中一个环节，同时进行的还有APS自动泊车

因为我分身乏术，所以就盯AEB了

AEB测试也分两组个人组与专业组，第一期都是个人组，专业组其实也在同时进行

还是因为只有我自己，就盯了个人组

AEB初赛分了三个时速，其实不算很难，三个速度都过、距离在范围内就进决赛

但是很多车型初赛没过

这个初赛不行，也分几种情况，挑几种典型的说说吧

1.奔驰沃尔沃

奔驰这种是因为E200和C200L低配用的单眼摄像头性能不好，奔驰AEB高低配做了明显区分，这套系统哪怕是中期改款的GLC，我们测，性能也很差，并且连儿童假人都无法识别，这种厂家策略问题，不过就算

是奔驰性能不好，面对障碍假车还是有减速，不是一头把假车撞飞，能够降低事故程度

与奔驰类似的还有沃尔沃V60，虽然是进口的，但是那套CitySafety是有区分的，高低配不一样，低配只有激光雷达和单眼摄像头，所以并不是完整版，体现出的性能也就这样了，顶配带毫米波雷达的版本性能在当时那个年代是最强的，遗憾的是现场没有，后来的沃尔沃S90、XC60换代换了平台，方案也换了，明显性能好很多

2.特斯拉

特斯拉两款车都没进决赛，但是问题不一样，ModelX可能是AutoPIiot系统本身版本比较低，不同版本的ModelX硬件配置是不同的，我们自己做过换大陆雷达的ModelX，轻松通过50km/h，不过和这次结果也不代表就不可信

特斯拉Model3其实都能刹住，但是距离控制太远，规则就是无法进入决赛，回头我们有机会自己会再测一次

3.自主品牌

自主品牌基本是受限于供应商能提供的技术方案，顶天40，吉利几何A这种比较新的车型做到了50

总体上AEB能体现出，更新的技术方案会带来更好的性能

另外有时候太复杂的方案不一定在这种测试里表现就好

算法融合还是个大问题

后面还有两期节目，还是那句话，有就比没有强

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