纯电车、纯燃油车、插电混动车、增程混动车哪一种更省油？

纯电车、纯燃油车、插电混动车、增程混动车哪一种更省油？——城市短途用车场景对比：插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式来补充电量的。如过使用范围能够保持在纯电行驶续航以内，那油耗为零。超出纯电行驶范围后，油耗将达到和同车型燃油版的水平。以比亚迪唐DM为例，城市环境油电混合状态百公里油耗在9升左右。增程式混合动力车型虽能也是用电行驶，但它不可以靠外部充电来补充电量。只能靠发动机烧油带动发电机来获得电量。虽然电池满电情况下，它的纯电行驶能力可以达到150公里以上，但由于是靠烧油发电，它做不到零油耗。以理想ONE为例，城市环境百公里油耗在5L左右。高速路况用车场景对比：插电式混合动力车型高速路况行驶时，由于主要靠发动机提供动力。其实就相当于一部燃油版的车型了，在高速路况匀速行驶时，可以达到最佳的燃油经济性。油耗会远远低于城市油耗，像比亚迪唐DM的高速100公里匀速行驶的油耗就在6.5升左右。增程式混合动力车型在高速匀速行驶的油耗就比较高了。在高速下，增程式依然是靠电动机驱动的，由于不存在变速器，则此时电动机的能耗是和行驶速度直接成正比的，加之增程器的存在，车重更大。所以高速工况下，增程式百公里综合油耗在10升左右，而且速度越高油耗越大。综上所述：通过上述对比，可以知道在这几款车型当中，电动汽车能耗最低、燃油汽车能耗最大、插电式混动车型和增程式混动车型的能耗会随着不同用车场景发生明显变化，谁更省油，并不好一言而决。

这几种车型如果从节能的方面来说，毫无疑问纯电动汽车是最节能的，在自己充电的情况下，每公里能耗费用只需不到一毛钱。纯燃油汽车是能耗是最大的，大多数家用车型每公里的油耗费用在5毛到1元这个区间，比起新能源车型的出现成本是要高一些的。剩余的插电式混动车型和增程式混动车型那种最省油，那还得区分不同的用车场景来考虑。不同的用车场景它们的驱动方式还是有差别的，油耗也会有明显的差异。下面就来分析一下这两款车型不同的用车场景下的油耗情况：城市短途用车场景对比：插电式混合动力车型是可以通过外部充电的方式来补充电量的。按目前车型的水平来看，纯电行驶里程在50到110公里。在纯电行驶状态，可以做到零油耗。如过使用范围能够保持在纯电行驶续航以内，那油耗为零。超出纯电行驶范围后，油耗将达到和同车型燃油版的水平。以比亚迪唐DM为例，城市环境油电混合状态百公里油耗在9升左右。增程式混合动力车型虽能也是用电行驶，但它不可以靠外部充电来补充电量。只能靠发动机烧油带动发电机来获得电量。虽然电池满电情况下，它的纯电行驶能力可以达到150公里以上，但由于是靠烧油发电，它做不到零油耗。以理想ONE为例，城市环境百公里油耗在5L左右。高速路况用车场景对比：插电式混合动力车型高速路况行驶时，由于主要靠发动机提供动力。其实就相当于一部燃油版的车型了，在高速路况匀速行驶时，可以达到最佳的燃油经济性。油耗会远远低于城市油耗，像比亚迪唐DM的高速100公里匀速行驶的油耗就在6.5升左右。增程式混合动力车型在高速匀速行驶的油耗就比较高了。在高速下，增程式依然是靠电动机驱动的，由于不存在变速器，则此时电动机的能耗是和行驶速度直接成正比的，加之增程器的存在，车重更大。所以高速工况下，增程式百公里综合油耗在10升左右，而且速度越高油耗越大。综上所述：通过上述对比，可以知道在这几款车型当中，电动汽车能耗最低、燃油汽车能耗最大、插电式混动车型和增程式混动车型的能耗会随着不同用车场景发生明显变化，谁更省油，并不好一言而决。

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