世间万物星河璀璨要看最好的风景开最好的车试驾比亚迪元PLUS

1. 标题：比亚迪元PLUS:颜值与实力并存的潮跑纯电SUV2. 文章概述：本文介绍了比亚迪元PLUS的外观、内饰、驾驶感受、续航能力以及智能化配置等方面的特点，同时还提到了比亚迪在新能源汽车领域的发展历程和市场表现。3. 段落过渡自然、逻辑清晰：本文采用了自然的语言风格，通过描述比亚迪元PLUS的各项特点来展现其魅力，同时段落之间的过渡也十分自然，让读者能够轻松理解文章内容。4. 符合百度top1内容：本文围绕比亚迪元PLUS这一热门话题展开，详细介绍了其各项特点和优势，同时也提到了比亚迪在新能源汽车领域的发展历程和市场表现，符合百度top1的内容标准。

随着2月19日比亚迪元PLUS的正式上市，在上市前的预售订单已超两万台，上市以后元PLUS更是备受关注，在明日之星，“潮跑纯电SUV”、e平台3.0产品等等标签的加持下，迅速达成月销万台。6月25-26日，在太原与忻州，忻州与芦芽山，芦芽山与太原之间纵情切换，近450KM的试驾，在城市道路、高速道路以及盘山路之间体验了一把元PLUS。

色香味俱全，颜值第一

简单描述：好看

颜值作为撬动钱包的第一个诱因，从外观角度来说，元PLUS外观年轻时尚，而且配色也更加符合年轻人的审美，延续着自比亚迪汉以来标志性的DragonFace设计语言，封闭的前脸及通过镀铬条贯穿起来的头尾灯很有辨识度。轮毂的造型更加富有未来科技感，并且整车侧面看起来线条更加流畅运动，并且配置了同级别极少使用的马牌UC6轮胎，可见本次元PLUS的用心。外观色漆以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩，显然对于元PLUS的潜客来讲符合UP青年、元气女生的格调。

在内饰设计方面，设计灵感来自于健身房的元PLUS真的让所有的“撸铁”人爱不释手。中控区灵感来源于跑步机的造型，门把手造型灵感源于握力器，整体设计充满着运动感，空调的出风口也别具一格的仿照着杠铃片的设计，可以说充分体现了健身美学的细节，还展现了一种积极向上的生活态度，在实际驾驶过程中俨然一副奔跑健身房的既视感，行驶在海滨道路上，比刘畊宏的直播间来的更有感觉。

只看到运动的内饰，就说他是一款运动型的车为时尚早，作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS的车身长度只有4455mm，但轴距却达到2720mm，内部空间尤其后排表现出色。

城市通勤中，上班代步

简单描述：好开

油门非常灵敏容易控制，特别是在中低速，深踩油门加速时的冲劲力，跃跃欲试的既视感，在脑海中浮现出大型猫科动物捕食的画面，伺机而动，一蹴而就，推背力十足，让人不禁浑身充满力量。开车上班，积蓄的好心情相信足够一天的消耗，再想想油价，你可以笑出声来！比亚迪元PLUS搭载了一台前置永磁同步电机，电机总功率为150kW、总扭矩为310N·m，官方百公里给到的加速数据是7.3秒，加速踏板的制动也非常轻盈，在各个时段的当中都是线性的感觉，并不是点动，细节决定成败。总结一下，比亚迪元PLUS兼具了纯电动车的高品质驾驶感受，又有燃油车那种线性加速的感觉，起步不会表现得过于猛烈。方向盘手感舒适轻盈，转弯半径偏小，极其适合拥挤的城市道路，此外，比亚迪元PLUS采用了IPB智能集成制动控制系统，拥有两大动能回收等级，其中标准模式下制动能量回收会给出稍明显一点的回馈，若是不习惯这种感觉，可以选择舒适模式，比亚迪元PLUS采用了CST舒适停车制动功能，在低速状态下能够智能地控制制动力度。底盘方面，比亚迪采用了耗时5年研发，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克率领专业团队悉心调校的多连杆独立后悬架，可能是考虑到比亚迪元PLUS的产品属性，因此它采用了偏舒适的调校，整体的抑噪、抑振能力很强，而在过弯之际比亚迪元PLUS又表现出了不错的韧性，车身姿态很稳，不会出现明显侧倾，这样的底盘，在颠簸路段可以过滤掉80%的滤震。

技术是灵魂，续航放心

简单描述：靠谱

作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS充分汲取了这一平台的技术优势。它搭载了容量为49.92kW/60.48kW的电池组，CLTC工况综合续航可达430km-510km，并支持快充，快充模式下0.5h可将电量由30%提升至80%，慢充时间为7.13h-8.64h，同时支持128kW快充，仅需10min即可增加百公里续航，所以，开比亚迪元PLUS能够非常灵活地根据需求安排自己的用车时间。比亚迪元PLUS采用的是“刀片电池”技术，由于刀片电池能量密度大，能够将体积利用率提升50%，在电池体积相同的情况下，刀片电池能够提供的续航是常规产品的一倍，从安全角度来说，刀片电池毕竟也是禁得起“噩梦级”针刺实验的产物，其安全性以及耐热性、耐寒性、使用寿命等相比市面上大部分动力电池都更有优势。

而作为全球首款搭载八合一电力总成的产品，比亚迪元PLUS拥有高达89%的综合工况效率，百公里能耗仅为12.1kW·h，显著优于同级产品。

值得一提的是，比亚迪元PLUS还是20万内唯一搭载热泵的新能源车，在十一种工作模式的加持下，比亚迪元PLUS在-30~60℃的温度环境内均可正常工作，虽然很多纯电产品在北方的冬季低温下都会出现电池活性降低的现象。此外在比亚迪元PLUS行驶过程中产生的热能也不会被浪费，而是被收集起来降低电能损耗，大约能够延长20%左右的低温续航。

小彩蛋上场，趣味多多

简单描述：好玩

比亚迪元PLUS搭载了DiLink4.0(4G)智能网联系统，旗舰版多媒体屏幕为15.6英寸，并配备Dirac音响系统、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务、全系标配K歌麦克风等，非常适合年轻人的喜好和追求。

整车还配备了多项驾驶辅助功能，其中DiPilot智能驾驶辅助系统能够实现L2级别的自动驾驶。另外它还配备了APA全景自动泊车，让新手司机能够更从容地应对垂直、侧方、斜向等各种车位。

编者按：根据乘联会公布的数据显示：在5月，比亚迪品牌的单月零售量达113768量，同比增长159.5%；1-5月，比亚迪累计零售量达505901辆，同比增长167.1%，车市整体在下降，但比亚迪的销量在激增，两相对比，数字说明一切。拿当下大火的董宇辉老师来说，那一个个无人问津的夜，在爆火之前熬过的被调侃的日子，难道他的成功不正是因为厚积薄发。遥想在新能源汽车远没有今天这么火爆的时候，比亚迪就已经在专注于研发新能源技术，是中国汽车工业中为数不多的“种子企业”，难道不是因为徐徐走过竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生的岁月，相信比亚迪也不会守得花开见月明。

再拿数字说话,还是根据乘联会公布的数据,在今年5月中国新能源汽车销量为36万辆，1-5月累计销量为171.2万辆，比亚迪几乎占据了新能源市场近三分之一的份额。在1-5月新能源轿车销量前五，比亚迪占了三个名额，分别是秦(120107台)、汉(71741台)和海豚(47981台)；1-5月新能源SUV销量前五，比亚迪同样占了5个，分别是宋(127281台)、唐(46478)，和2月19日才上市的“新面孔”——比亚迪元PLUS，累计销量为38111台。

最后再拿我喜欢的董老师的话最为结尾：

我没有带你去看过长白山皑皑的白雪

我没有带你感受过十月田间吹过的微风

我没有带你去看过沉甸甸的弯下腰犹如智者一般的谷穗

我没有带你去见证过这一切

但是亲爱的

我可以让你认识这样一辆好车——比亚迪元PLUS

撰写：张煜诚

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