人们是出于什么考虑，将汽车原来的向后开门改为现在的向前开门？

人们为什么将汽车原来的向后开门改为现在的向前开门？这个问题在最近的一次讨论中被提到了。除了空间和进出便利性，还有一个很简单的原因就是只有这样垂直的车门才能放两个合页，有两个固定点的车门才比较稳定。但是，现代量产车大多数只有一个合页，除了兰博基尼那种的剪刀门之外。世爵曾经推出过一款D8/D12的SUV,是向后开门的，但由于公司多次出状况，最终没有真正投产。大多数普通厂家犯不上为了这个并不出彩的设计在门的合页上下这么多功夫。

前几天和朋友看林肯出的那个加长版Continental讨论到了这个问题。

这里给@Skyline的答案补充一点。除了空间，进出便利性之外，既然谈到了后门造型，还要再延伸说一下，还有一个很简单的原因就是，只有这样垂直的车门才能放两个合页，有两个固定点的车门才比较稳定。

查资料的时候无意中翻到了劳斯莱斯这两个合页的报价，幻影后门上面的那个合页要280欧，下面的590欧！

古斯特的就便宜不少，但也是天价：

包括宝马i3，看似被车轮侵占了一部分空间的后门，因为腰线高，是有相当一个大的垂直部分，也是有两个合页的。

就连天价的奔驰SLR敞篷，Laferrari，迈凯伦这种不计成本的炫酷开门方式，也都是有两个合页的。

问题描述里提的老爷车，在上古年代汽车车身非常高，整个后窗都是垂直的，所以有空间装两个合页，下图的别克甚至有三个。

再后来发展到接近现代汽车的车身比例的时候，基本也只有林肯Continental这种巨型豪华轿车可以用，因为轴距长，后门形状可以做成四方的。

普通车的后门由于被后轮侵占了空间，如果向后开，大多只有一个地方可以装合页：

至于很多文章里在网上复制粘贴的什么“自杀式车门”、“气流会让车门打开”，对于21世纪现代汽车汽车工业都不叫事。

车门只有一个合页的现代量产车有没有？除了兰博基尼那种的剪刀门之外，我写这个答案的时候没想起来其他的例子，如果有想起来的，欢迎在评论区里补充。

世爵当年那款名叫D8/D12的SUV是向后开门，车门也是普通受轮胎“侵占”的造型，但这款车其实也只是接近量产而已，由于公司再三出状况，最终没真的投产。

大多数普通厂家犯不上，没必要为了个这个并不出彩，或者说吃力不讨好的设计，在门的合页上下这么多功夫。

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