汽车底盘悬挂系统：什么意义可以手动或自动调节软硬？

悬架作为底盘行驶系统关键组成部分，连接车轮与车身，实现正常行驶。悬架有独立和非独立之分，多种类型如麦弗逊、多连杆等。悬架软硬调节可手动或自动进行，以适应不同路况，提高汽车舒适性和操控性。可变悬架系统能根据车速和行驶状态调整悬架高低和软硬，提升通过性能和稳定性。总之，悬架系统对汽车性能至关重要。

悬架属于底盘的行驶系统，悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架，非独立悬架。独立悬架的中间是没有连接的，非独立悬架的中间是有连接的。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

麦弗逊悬架是最常见的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊。

麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。

双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂拆开变成了两个单独的连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

多连杆悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。

多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

悬架软硬调节指的是可以手动调节悬架的软硬程度，还有一种方式是根据汽车具体的运行状态自动进行调节，不需要手动调整。

汽车使用的悬架会直接影响汽车的舒适性和操控性，随着汽车生产技术的不断发展，有一些高端车型使用了可变悬架系统，可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬程度，以用来适应不同路面的行驶需求。

悬架的高低调节指的是可以根据汽车的时速和汽车具体的行驶状态，主动或者是被动改变汽车最小离地间隙，提高汽车的通过性能。

汽车的最小离地间隙减低之后，汽车的重心就会降低，从而会提高汽车在行驶过程中的稳定性。

悬架的软硬调节也分为两种方式，一种是手动调节，一种是自动调节，在驾驶汽车的过程中，驾驶员可以通过车内的按键来调整悬架的软硬程度，另一种则是车辆根据行驶速度或车辆相关传感器数据来自行调节悬架软硬，没有手动控制旋钮。

无论是哪一种方式，主要的目的就是提高汽车的舒适性。

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