柴油车和汽油车哪个更省油，国内柴油车为何较少？

总结内容：柴油车相较于同级汽油车在油耗方面有优势，柴油发动机的能量转换比高，热值高，因此柴油车在综合路况下比汽油车省油约30%。然而，国内柴油车数量相对较少，原因包括柴油供应不足、油品质量差异大、生产者和消费者对柴油车的惯性印象等。购买汽车时，除了考虑油耗，还需考虑购置成本、维护成本、路况等多方面因素。详细分析表明，柴油车在长期使用中总体上更省油，但购置成本和维护成本可能稍高。然而，考虑到每年能节省的油费和柴油车在二手车市场的价值，柴油车的投资可能在较短的时间内得到回报。此外，幸福指数的概念也被引入，用于衡量使用柴油车后可以节约的金额在年度用车费用中所占的比例。

目前，关于汽车发动机，可以分为柴油发动机和汽油发动机两种。但从市场来看，汽油车的数量比柴油车多。那为什么会出现这种情况呢？柴油车和汽油车哪个好？下一位编辑和大家看看吧。1、油耗方面使用过柴油车的车主说柴油车非常省油，但汽油车比同排量的柴油车省油，同级柴油车比汽油车省油30%左右。柴油车比汽油车省油。这是由发动机技术的特点决定的。这是因为压燃式柴油机比点燃式汽油机具有更高的能量转换比，能耗为汽油机的45%-60%。另外，柴油的热效率高于汽油，柴油的热值高，所以燃烧同样质量的体积释放能量，在工作过程中做更多的工作。2、动力面柴油发动机的低速扭矩大于汽油车，在排量相同的情况下，柴油车辆在起步和爬坡时感觉柴油车辆的动力更强。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点高，小型柴油发动机油耗比汽油发动机高三分之一。压燃式柴油机比点燃式汽油机能量转换比高，能耗为汽油机的45%-60%。3、环境方面与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒略高，经过技术改进，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比老款低98%以上。需要注意的是；现代柴油发动机必须与清洁柴油一致才能充分发挥节能减排效果。简而言之，油太差确实会增大环境污染。既然柴油车那么占优势，为什么国内的柴油车比汽油车少呢？(1)供应不足，炼油生产柴油和汽油比例相对固定，不能根据需求自行调节。据了解，目前成品油市场柴油与汽油比例约为2.07，实际需要柴油比例在2.2左右，柴油供应相对不足。)2)油品较差时，现代柴油发动机必须适合清洁柴油才能充分发挥节能减排效果。据悉，目前我国柴油硫含量为350ppm，远远高于符合国四、国五标准要求。(3)轿车生产和使用长期以汽油机为主，生产者和消费者都形成惯性，对柴油机的印象仍停留在噪声大、冒烟等方面。购买柴油车和汽油车，有几个因素，必须考虑(1)过去7-8年，油价平均涨幅在每年11%左右。这要感谢网友的劳动成果。根据这一预测，未来五年，油价也将平均上涨11%-15%。)2)5年10万公里标准使用情况下，柴油车和汽油车维护成本(更换机油、滤芯等一般维护费用)基本一致。有人说柴油更贵，也有人说便宜。这个不好说，总之算下来，五年间，总维护成本最多相差2000元。每年平均400元。)3)柴油车购置费用平均高出1.5万左右。那么，这辆车的价格在购买时，一次性购置税和每年的保险费用会稍微高一些。这笔费用是五年，累计要贵2500元吧。平均一年贵500元。4)柴油车和汽油车处于多种路况下，总体上柴油车比汽油车省油。一般认为柴油车在综合道路状况下比汽油车省油30%。换句话说，如果汽油车的综合油耗为12，那么柴油车的综合油耗为8.4。在接下来的分析中，我们掌握了柴油车油耗为30%的数据，并不在意具体的柴油和汽油分别是多少油耗。也就是说，汽油车的综合油耗为10，柴油车的油耗为30%，所以柴油车的油耗也有可能达到7。这不影响分析柴油车具体能节约多少钱。)5)每年15万左右的车，如果购买比较全面的保险费用，应该在5500元左右。如果能买的东西少的话，自己减少就好了(6)重要的一点：很多文章在分析柴油和汽油车的性价比时，都说柴油车要贵1.5万美元左右，什么时候才能回收这1.5万美元的成本呢？我认为这个看法有问题。因为，你花1.5万美元以上买的柴油车，可能只需要一年时间。而且，你卖的话，在二手车市场上，其价值也比同类汽油车还要高呢。可以回收的剩余价格，柴油车一定比汽油车高。所以，这辆车的第一笔钱没有白花。于是考虑柴油车和汽油车的残值比较后再结算。)7)本文引入幸福指数的概念并给你计算。幸福指数是指每年的用车费用和使用柴油车后可以节约的钱的比率。这个比率代替柴油车，你能给我介绍一下一年的整车费用中有多少比率？

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