文章描述了一位DS车主在车辆行驶至6万多公里时出现烧机油问题的经历。车主在保养时发现机油消耗异常，经4S店检查，建议进行发动机大修。然而，车主对大修费用和必要性表示疑虑，并进行了多方咨询。最终选择了无损修复烧机油的尝试，并分享了其操作方法和效果。整体上，文章反映了法系车在行驶过程中可能出现的烧机油问题及处理方法。该问题在法系车中并非个例，需关注其长期表现及维修成本。对于二手购买者而言，需谨慎考虑车辆维修历史及潜在问题。
都说法系车在7-8w公里时候容易出现问题，谁曾想，我的DS在6万多公里就出现了烧机油症状。
去年在我6万公里在保养的时候出现了烧机油问题，抽出来的机油只有两升，s儿子说这是烧机油了，瞬间感觉两眼一抹黑了，这才几年时间6万公里就烧机油了？！！尝试着询问了一下能不能保修，得到的回复是过保了，4S店里给的建议是拆解发动机大修，我勒个去，大修？至于吗？才6万公里就大修要不要这么恐怖！！
大修，简言之就是要把机器全部拆解，一个零件不剩下，之后再装上。我就问，大修主要是解决啥么问题，答复是换活塞环和气门油封。这是两个非常廉价的配件，我支付1.5W大修工时费就是为了换几百元的配件么？开什么国际玩笑，割韭菜也不能这么肆无忌惮的吧！！事实让我无法接受，我想换了谁，估计都很难接受的。要知道，我可是5000公里就更换机油啊！比4S要求的更换提前了好多，并且除了首保用的是店里赠送的机油，其他时候都是用的店里的全合成的机油，机油肯定不会有问题，质量更是有保障的。
多方询问
既然不想大修就多问问其他的地方吧，这样就开启了我的咨询之路。走访了很多修理厂给的答复都是大修，难道真的就没有其他解决办法？我把修理厂的建议总结如下：清洁积碳，但是不能解决烧机油的根本问题；干冰，也是积碳清洁的方法，严重冷缩缸体，不敢操作；泡缸，也是清洁积碳，对缸壁损伤太大，泡完要换机油，这个我也是很担心的。这期间我很理智的先确定了气门室盖，没有问题，确定了涡轮没有问题，仔细检查了3次缸壁，有轻微的拉痕，但是不严重，给我检查的修理厂是社会修理厂，修理工告知我这类磨损算是轻微的，没必要大修发动机，主要是长期不清洁好油路导致积碳超标出现的磨损，最终确定才用无损修复烧机油来尝试一下！
正式开始修复
在修复前为了能证明此产品的使用效果，提前做好记录，拍了当时的里程表，和检查的车况。
缸内的积碳比较严重，也做了记录，据说可以很快800-1000公里可以恢复缸内金属本色，想想也就是一箱油多点的时间，我最早开始修复的时候，就是想着如果不成功，缸内积碳清洁的非常干净也不算白花冤枉钱。多拍了一些缸内的情况。下面组图。
操作办法
一箱有加入三只燃油款的修复剂，机油口加入两支机油款的修复剂，我车已经达到2000公里以内消耗一升机油的严重状态，一次机油款的用两支。据说不严重的一次机油款的一支就可以。
跑完一箱油后，我急不可耐的想去看看缸内的清洁情况，这个清洁的效率直接决定了最后的修复的结果。抽时间在74624公里的时候去做了复查。73607到74624公里一共行驶了917公里，7月3日上午赶着周末休息一天的时间开到修理厂，开始见证奇迹。下面组图上午10点多记录的。
最后
修复效果这么明显，自然心情也是很不错的，来几张和DS出去游玩的照片吧，心情美看啥都觉得很舒服，希望接下来的修复效果越来越棒，期待我最终的修复成果吧。。。
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