比亚迪汉DM-i以全新设计、先进技术和卓越性能展现了比亚迪品牌的蜕变。其纯电续航、驾驶体验、豪华内饰及丰富配置，在20-30万价位区间内极具竞争力。比亚迪凭借不断的技术积累和市场洞察，成功回应了“传统品牌造不好电动车”的质疑，未来产品更值得期待。
2015年，第一代比亚迪唐DM上市了。
作为比亚迪当时的旗舰产品，为了彰显这部车的竞争力，比亚迪用了”542“这串数字为初代唐DM造势，这三个数字分别代表“0—100km/h加速时间5秒级”、“全时四驱”、“百公里综合油耗2升以内”。
初代唐DM的性能表现也确实比较接近“542”，除了百公里油耗离宣称的2升还有些许差距，其它两个指标名副其实，5秒级的百公里加速时间更是惊艳了世人。
不过，在我看来，第一代唐DM并不“542”，只是很“2”。
除了能在直线加速这个维度藐视当时路面上绝大多数家用车，初代唐DM的产品力仍然无法脱离比亚迪当时的实际造车水平。它的外观整体设计轮廓源自2010年推出的S6，而S6是比亚迪山寨雷克萨斯RX的产物，在这个设计基础上，比亚迪又强行为初代唐DM加入了各种不伦不类的细节，让这部车的外观看上去像个大杂烩。
初代唐DM的内饰也多少有些用力过猛，它试着把所有的配置和装备尽数展现在驾驶者面前，同时又拼命往内饰塞入传统豪华车的必备元素——大面积的桃木饰板、丰富的材质搭配和大屏幕，但最终呈现出来的效果完全配不上它的身价。
而当时比亚迪的DM双模混动技术还并不完善，用“满电一条龙，亏电一条虫”这句话来形容初代唐DM的性能并不夸张，它的底盘调校功力也完全配不上如此强大的动力储备。
因此，长板很长、短板很短的初代唐DM就像一个愣头青，在马路上见到初代唐DM，我完全没有多打量几眼的兴趣。
7年过去，历经多次进化，比亚迪早已非复吴下阿蒙。
由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格主导的全新外观设计语言让比亚迪的产品线焕然一新，刀片电池和DM-i超级混动技术成为了比亚迪的双板斧，而作为比亚迪新世代的旗舰产品，汉自然成为了这些设计和技术亮点的集大成者。
于是，当中期改款后的汉DM-i停在我面前，我竟感受到了一种以前从未在比亚迪的车型上感受到的气场。修长的车身、重新设计的前保险杠和尾灯、19寸轮圈，以及鲜亮的红色车漆，让汉DM-i显出了一副自信、成熟的仪态。
这让我产生了驾驶它的愿望。
不过，我还是找到了一个与坐姿有关的问题。或许是因为底盘铺设了电池或是别的元器件，以我的体感，即使把汉DM-i的主驾驶位高度调整到最低，整体坐姿还是有些偏高，与我的心理预期有一些差距；后排座椅本身柔软宽大，座垫长度足够，但略微偏高的地板无法让整条腿完全舒展。
除此之外，汉DM-i就是一部让人倍感愉悦的车。
眼前这辆汉DM-i是纯电续航为121公里的顶配版本，它的纯电续航里程仅剩下21%，意味着这部车正处于亏电的工况，但当我开着它在市区道路转悠，油门响应依然轻快，发动机的介入动作也很轻微，驾驶体验无限趋近于纯电动车。
汉DM-i的底盘也非常安稳，悬挂处理路面震动的动作自然得体，底盘对路面信息的隔绝也很到位，配合出色的环境隔音水准和宽大的Nappa真皮座椅，汉DM-i前后排的乘坐感受都堪称优秀。
唯一显得比较跳戏的是四条马牌MC6轮胎传上来的胎噪以及清晰的路感，如果为这部车换上偏重舒适和静音的轮胎，整体行驶质感还能再上一个小台阶。
经历了多次打磨，汉DM-i的内饰豪华感已经今非昔比。镀铬、软质皮革、木纹饰板多种材质的搭配组合看上去赏心悦目，甚至让我联想到了奔驰E级；内置华为HiCar系统的中控屏幕色彩鲜艳，图标尺寸很大，还能旋转角度，取得了实用和美感的平衡。
此外，这个配置级别的汉DM-i还装备了12个扬声器的丹拿音响，声场表现出色，座椅加热通风、L2级驾驶辅助系统、电动尾门等等舒适性配置也一应俱全。
可以想象，开着这样一部柔软舒适、续航里程超过1000公里、各项舒适性配置拉满的汉DM-i来一次长途旅行，会是一件美事。
开完汉DM-i，我感慨万千。
比亚迪自身的进步是肉眼可见的。从前那个只会崩直线和往身上贴各种镀铬件的愣头青完全不复存在了，现在的比亚迪已经成长为西装革履、低调务实、内功深厚的翩翩绅士。
从今年3月比亚迪作出不再生产纯燃油车的决定，到4月比亚迪品牌的销量数据来看，比亚迪已经完成了蜕变。王传福一心想造好电动车的愿望，也已经实现。
经此蜕变，比亚迪的品牌形象也已经有了翻天覆地的变化。
人的本性是，阅尽世间繁华之后，就会觉得一切都寡淡无味。
这些年，自主品牌已经推出了许多优秀的新能源轿车，比如小鹏P7、极氪001、智己L7、蔚来ET7。这些产品各有各的亮点，性能表现强悍，智能化硬件的比拼堪比军备竞赛。
然而，哪怕已经见过这么多好车，见到汉DM-i的时候，我还是为它的产品表现所折服。它的设计、豪华感、行驶品质、空间尺寸、续航里程以及综合驾驶感受，在20—30万这个价位区间拥有极强的竞争力。
而且，从已经和将要发布的电动车产品来看，在相近的成本控制下，丰田、本田、别克、大众这些合资品牌绝对拿不出和汉DM-i素质相似的产品。
综上，汉DM-i就是比亚迪身为一个电动车老江湖推出的标杆产品，也是对“传统品牌造不好电动车”这一质疑的有力回应。
我期待比亚迪接下来将要推出的一系列新产品，也期待比亚迪的未来。
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