长安汽车最近发布了全新数字化纯电品牌“深蓝”，旗下首款车型C385，包括纯电版、增程版和氢燃料电池版三个版本。其中，氢燃料电池版C385续航达到700km以上，补能时间仅需3分钟，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下。该车型采用水气异侧电堆设计，配合智能感知算法和高活性铂合金催化剂，实现了超高发电效率和超长电堆寿命。售价仅为23.98万元，性价比极高。氢燃料电池汽车凭借续航长、补能时间短、无污染等优势，有望成为未来新能源市场的大势所趋。但目前，氢燃料电池汽车仍面临成本高、补能便利性不足等挑战。根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，我国计划在2025年实现燃料电池车辆保有量5万辆。截至2021年底，中国燃料电池汽车销量约1500辆，技术和材料的全面国产化尚需2年左右，整体处于初期阶段。虽然氢燃料电池汽车前景光明，但要实现大规模推广，还需克服诸多困难。未来五年，电动车仍将是新能源市场的主流。长安深蓝C385氢燃料电池版的推出，为消费者提供了新的选择，值得关注和尝试。长安首款氢燃料电池汽车C385，续航700km，补能仅需3分钟，售价23.98万元。采用水气异侧电堆设计，智能感知算法，高活性铂合金催化剂，实现超高发电效率和超长电堆寿命。氢燃料电池汽车具有续航长、补能时间短、无污染等优势，但目前仍面临成本高、补能便利性不足等挑战。根据规划，2025年我国燃料电池车辆保有量将达5万辆，目前技术和材料国产化尚需2年，整体处于初期阶段。未来五年，电动车仍将是新能源市场主流。长安C385氢燃料电池版为消费者提供了新选择，值得关注。
说起新能源，大家通常就会想到电动车或者混动车，极少数人可能会想到氢燃料电池汽车。
倒不是氢燃料电池汽车不属于新能源，而是因为氢燃料电池汽车在国内实在是太少见了。在个体消费级市场，国内就没有大规模推出过氢燃料电池汽车。
然而就在最近，这种局面终于要被改写了！
最近，长安汽车发布了全新数字化纯电品牌“深蓝”。随后长安深蓝又公布旗下首款车型C385，新车将有纯电版、增程版、氢燃料电池版三个版本。
(图源)
其中，纯电版采用了单电机后驱，峰值功率190kW，0-100km/h加速仅为5.9秒，CLTC综合续航700公里；增程混动车型CLTC综合续航1200公里、纯电动综合续航200公里以上；最后就是氢燃料电池车型CLTC综合续航700公里。
这个续航，黑马只能说是非常够用了。
今天，我们就来着重聊一下，氢燃料电池版深蓝C385。
根据长安新能源总经理邓承浩称：“深蓝C385作为国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。”
续航方面，氢燃料电池版深蓝C385续航达到了700km以上，其补能时间仅需3分钟，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下。
资料显示，氢燃料电池版深蓝C385采用体积更小功率更大的水气异侧电堆设计，配合工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。
据了解，该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。从现有的参数上来看，氢燃料电池版深蓝C385表现非常不错。如果所在城市补能较为方便的话，那么黑马觉得还是可以尝试的。
毕竟，售价仅23.98万元的氢燃料电池汽车，真的太香了！
氢燃料电池汽车，凭借续航长、补能时间短、无污染等特性，势必会在将来成为大势所趋。不过就目前为止，氢燃料电池高居不下的成本、消费者补能的便利性，都面临着考验。
可以说，未来的五年时间，电动车仍将占据主流新能源市场。
根据我国在《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》中提出了计划在2025年燃料电池车辆保有量5万辆的目标。
截至2021年底，中国燃料电池汽车销量约1500辆，氢燃料电池汽车技术和材料的全面国产化尚需要2年左右，整体还处于初期阶段。
通过上面这组数据可以看出，虽然氢燃料电池汽车优点无数且前途一片光明，但它要走的路还有很长。
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