英菲尼迪QX50有新能源车型吗？国产版英菲尼迪QX50怎么样？

截至2019年10月7日，英菲尼迪QX50并没有推出新能源车型，整个英菲尼迪品牌也尚未涉足新能源领域。目前市场上在售的QX50为2018款，官方指导价为33.38-46.98万元，共有6款车型，均满足国六B排放标准。QX50定位为中型SUV，车身尺寸为4705x1903x1681mm，轴距2798mm。动力系统提供两种选择：2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为低功率版（180KW/245PS/380N·m）和高功率版（200KW/272PS/380N·m），均匹配CVT无级变速箱。驱动方式有前轮驱动和适时四驱两种，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。值得一提的是，英菲尼迪QX50已经实现了国产，由东风英菲尼迪生产。国产版QX50同样提供低功率版和高功率版2.0升涡轮增压发动机，均搭载可变压缩比技术和可变气门正时技术，采用铝合金缸盖缸体，匹配CVT变速箱，确保了换挡平顺性和可靠性。在舒适性和操控性方面，QX50的表现也相当不错。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，为驾驶者和乘客提供了良好的乘坐体验。总的来说，英菲尼迪QX50作为一款中型SUV，在动力、舒适性和操控性方面都有着不错的表现。虽然目前还没有新能源车型，但国产版的推出降低了购车门槛，为消费者提供了更多选择。英菲尼迪QX50作为一款中型SUV，以其出色的动力性能、舒适性和操控性受到消费者的青睐。虽然目前还没有新能源车型，但2018款QX50凭借其2.0T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，提供了两种不同功率的动力选择。国产版的推出进一步丰富了消费者的选择，同时保持了英菲尼迪一贯的高品质。无论是前麦弗逊式独立悬架还是后多连杆独立悬架，都为QX50带来了良好的乘坐体验和操控性能。尽管在新能源领域尚未布局，但英菲尼迪QX50依然是中型SUV市场的一款值得关注的车型。

截至2019年10月7日，英菲尼迪QX50没有新能源车型。目前为止，整个英菲尼迪都没有新能源车型。

截至2019年10月7日，英菲尼迪QX50在售的最新车型是2018款，官方指导价：33.38~46.98万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。

英菲尼迪QX50车型定位中型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4705x1903x1681mm。轴距为2798mm。高功率版的高为1678mm。动力方面分为两种，分别是：

搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版，匹配CVT无级变速箱，最大功率180KW，最大马力245PS，最大扭矩380N·m。最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4400rpm。

搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版，匹配CVT无级变速箱，最大功率200KW，最大马力272PS，最大扭矩380N·m。最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4400~4800rpm。

驱动方式分为两种，一种是前轮驱动，另一种是适时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

英菲尼迪qx50是有国产版车型的，国产版车型被东风英菲尼迪国产了。

国产版英菲尼迪qx50一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机有245马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

高功率版2.0升涡轮增压发动机有272马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。

英菲尼迪qx50的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

英菲尼迪qx50的乘坐舒适性是比较好的，并且这款车的操控也是不错的。

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